作為新能源汽車行業(yè)的一哥，比亞迪旗下車型覆蓋面還是很廣的，從萬元到百萬元，從入門級到豪華級均有車型覆蓋。
但讓不少用戶感到可惜的是，比亞迪至今還沒有一款能撐門面、足夠能打的B級中型轎車。秦PLUS定位A級轎車，空間相對來說還是比較緊湊的，而漢雖然空間夠大了，但20萬左右的定價(jià)還是比較高的，勸退了不少用戶。
或許也正因如此，比亞迪如今推出了秦L，可以看作是秦PLUS的全方位增強(qiáng)版。先來看車身尺寸，秦L的長寬高尺寸為4830mm x 1900mm×1495mm，軸距2790mm，妥妥達(dá)到了B級車水準(zhǔn)。
外觀設(shè)計(jì)方面，秦L的變化也比較大。秦L的進(jìn)氣格柵相對秦PLUS來說會更寬大，有種霸氣側(cè)漏的感覺，整個(gè)前臉我覺得跟之前的宋L有點(diǎn)像。尾燈方面，秦L用上了家族式的“中國結(jié)”設(shè)計(jì)，看起來還是很有辨識度的。而且得益于車身長度增加，整車看起來協(xié)調(diào)了不少，我認(rèn)為這顏值是不輸漢的。
配置方面，秦L也有很大的升級。其中最核心的地方在于首次用上了比亞迪最新的第五代DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗可低至2.9L，這已經(jīng)比很多號稱省油的日系車更強(qiáng)了。作為插混車型，秦L提供了10.08kWh和15.87kWh兩種電池容量包可選，純電續(xù)航分別為60、90公里。
從目前已知的信息來看，比亞迪秦L這波升級還是很到位的，車身加長、外觀小改以及配置升級。目前就等一個(gè)價(jià)格了，秦PLUS定位10萬元以內(nèi)，漢定位18萬元以上，那大家覺得秦L的定價(jià)區(qū)間會是多少呢？