“我們堅持向上卷的路線，只有不斷的向上，才是一個品牌對用戶負責、對社會負責、對行業(yè)負責的態(tài)度。向上，包括了技術(shù)向上、品牌的向上、服務生態(tài)的向上，以及全球視野的向上。所以我們認為在合理的價格，要打造極具性價比、打造更具價值、更打造向上的產(chǎn)品，這才是車企的成功之路，我們會一直堅持。”在近日2024奇瑞風云新能源之夜暨風云T9預售活動后的專訪環(huán)節(jié)中，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用如此表示。
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理 李學用
從奇瑞汽車領導的話語中，我們能夠了解到奇瑞汽車對于品牌發(fā)展路線的清晰判斷，對于當下的中國汽車品牌來說，只有不斷向上，才有可能在未來的汽車市場中占據(jù)一席之地。在此次活動之后，有車智聯(lián)受邀參加了專訪活動，在會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理洪高明，奇瑞汽車股份有限公司青島分公司負責人許疆生，奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)部副總經(jīng)理高飛，分別向我們分享了有關奇瑞風云序列和奇瑞汽車品牌的更多信息。
風云序列更科技、年輕、時尚 用性價比重新定義豪華
相比奇瑞品牌大氣沉穩(wěn)、扎實厚道、務實顧家的定位，風云序列希望做的更科技、年輕、時尚，它負責奇瑞體系里面相對年齡輕的、相對喜歡更多新事物的用戶。它的價格主力區(qū)間將會在10萬-25萬元，動力形式上以混動、純電為主，將會在未來2年陸續(xù)推出11個產(chǎn)品。對于風云序列集中在10萬-25萬元，奇瑞認為消費者所購買的不完全是價格，最終還是價值。相同價格下給予超值的期待、超預期的產(chǎn)品價值，這才是真正的性價比。
對于未來風云序列的表現(xiàn)，奇瑞汽車充滿了信心，在現(xiàn)在主銷的風云A8、風云T9、風云T10基礎上，今年還會全新迭代風云A8，明年還將推出風云A9和T11，除此之外，風云序列還儲備了4款新車型，將與明后年推出。在不到兩年時間內(nèi)，風云序列將陸續(xù)推出11款車型。目前奇瑞汽車在傳統(tǒng)燃油車層面有1000家網(wǎng)絡，風云序列有400家網(wǎng)絡，未來風云序列將陸續(xù)做到500家左右，在1500家經(jīng)銷商共同發(fā)力的情況下，風云序列有望在今年底做到月銷3萬臺以上，并且有信心實現(xiàn)全年20萬輛的銷量目標。
實際上，奇瑞汽車并不僅是停留在展望層面，目前在銷量層面，風云序列已經(jīng)嶄露頭角。3月30號風云A8遠航版上市之后，銷量得到全面提升。目前來看風云A8在本月有望突破3000輛，下個月有望突破5000輛。對此，李學用表示，“對于C-DM來講，無論從口碑還是從表現(xiàn)出來的成績來看，我個人覺得還是充滿信心的。我們有信心到年底銷量就是第二名。既然到了第二名，就有機會沖第一名。”
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理 李學用
能夠支持風云序列高銷量，在背后是奇瑞汽車對于豪華的定義，風云重新定義豪華，風云用豪華平權(quán)，將配置下沉，使用新技術(shù)來拉升十幾萬的車型。對此，李學用表示，“風云的責任就是用性價比來重新定義豪華，將豪華的配置，豪華應該有的產(chǎn)品價值來體現(xiàn)在十幾萬的車上，在風云T9、風云A8上，我認為是可以做到的，也充滿了信心。”在奇瑞汽車看來，未來的風云產(chǎn)品并不指代豪華的產(chǎn)品，而是指風云要將真正有價值的豪華體現(xiàn)在車型產(chǎn)品上，用極具性價比的價格讓用戶買到所希望的豪華。
奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)部副總經(jīng)理 高飛
奇瑞風云序列對于豪華的理解，也是希望將更多的配置進行下放。以風云T9舉例來說，它就把過去30萬-40萬元豪華車的配置進行下放。比如在舒適性上，風云T9的一鍵座椅全部放倒，這樣的配置以往只在30萬-40萬元，甚至上百萬元的車型才會配置。對此，高飛表示，“通過配置、通過安全的設施，把整個豪華的配置、安全措施下放到奇瑞身上。我們想定義中國人自己的豪華車，所以我們想把T9做這樣的定義，中式豪華。”
奇瑞風云序列對于品牌定義和發(fā)展方向有著清晰規(guī)劃，相比其它自主汽車品牌來說，奇瑞汽車和奇瑞風云序列有著十分獨特的特質(zhì)。首先從品牌來說，奇瑞一直在堅持“理工男”的定位，以扎實的技術(shù)來吸引目標消費群體。這樣來看，奇瑞汽車目前的優(yōu)勢不在于靠外觀就能吸引沖動購買的人群，而是能夠把握一些相對比較理性，愿意選擇更扎實、具備技術(shù)能力品牌的用戶。
“選混動必須考慮風云，選混動，風云的技術(shù)一定是第一的，外加全球市場的全面出口也會以混動為主，我認為這些會改變大家對風云的正向認識。”正如李學用所說，奇瑞風云序列和奇瑞汽車在混動技術(shù)層面具有很強的實力，但是需要正視的是，成本是奇瑞混動技術(shù)在競爭上的劣勢。因為電池在混動的體系里面，奇瑞的規(guī)模是有差距的。但是從奇瑞國內(nèi)外同步發(fā)力，還有燃油車的飛速增長的優(yōu)勢來看，未來奇瑞能夠很快來彌補成本上的劣勢。
同時，目前奇瑞汽車旗下的品牌之間都有著清晰的定位，這也塑造了它們的不同。在奇瑞汽車看來，企業(yè)的核心在于技術(shù)平臺，這是一個企業(yè)的本源。奇瑞汽車的動力系統(tǒng)，鯤鵬動力包含了混動的C-DM，也包含了氫能、燃油發(fā)動機、增程，它是奇瑞的核心資產(chǎn)，也是對各品牌技術(shù)賦能最重要的板塊。雖然品牌之間都采用了相同的技術(shù)，但是通過目標人群，依然能夠做出區(qū)分。不同的品牌就是針對不同調(diào)性和生活方式的人群，風云序列是相對偏年輕和家庭，喜歡時尚但是不盲從，iCAR則相對更年輕一些，更喜歡野一點。星途是相對更成熟和高端，畢竟價格反映了生活方式。
核心技術(shù)定義工藝 5G黑燈工廠全球領先
此次2024奇瑞風云新能源之夜暨風云T9預售活動，選在了奇瑞青島超級工廠舉辦，這一工廠是是全球領先的5G黑燈工廠。實際上，智能化設備、智能化工廠只是第一層，在它的底層是工藝，再往下探究是技術(shù)和實力。對此，許疆生表示，“黑燈工廠，如果非要糾結(jié)是不是黑燈，我們完全可以做到的，這是毫無質(zhì)疑的。通過需要整體的協(xié)作，完全可以做到無人化的。”
同時在此次發(fā)布會活動中，奇瑞針對車漆噴涂提出的“鴕鳥毛”工藝，受到了很多人的關注。實際上，這并不是炒作，而是由工藝特性決定的。作為汽車的涂裝環(huán)節(jié)，第一層要做到防腐，需要鍍一層附著在鋼板上，形成非常嚴實的，密不透風的防護。但是這一層扛不住紫外線，所以還需要上一層水性的防護漆。而鴕鳥毛的擦拭就為了更加精細，由于鴕鳥毛能絕大限度的杜絕靜電。所以奇瑞汽車每年花上百萬買澳洲的鴕鳥毛，就是希望能夠保護靜電，來提升車漆的著附效果。
再往下是色漆，奇瑞汽車會涂2層20微米的色漆。再往上是定型，這道工序會保持整個色度非常的透亮。所以奇瑞汽車的車型顏色視覺上非常潤澤和通透，這都是源自工藝底層的積累。所有的設備、所有的器具都是為工藝服務的，奇瑞都是在工藝當中找一個最優(yōu)的解決方案。
海外市場銷量穩(wěn)增 保值率排名第一
奇瑞汽車股份有限公司青島分公司負責人 許疆生
目前奇瑞汽車在海外市場的發(fā)展位于中國汽車品牌前列，但是在開拓海外市場的過程中，對于奇瑞汽車來說卻并不是一帆風順。正如許疆生所說，“我們在海外面對的客戶挑剔的程度甚至比國內(nèi)還要苛刻，這是國家的文化和法律所決定的，我們在海外這么多年都如履薄冰。雖然我們的銷量在持續(xù)的增長，這是因為用戶對奇瑞的品牌、文化的認可。這就是老老實實做好產(chǎn)品，我們確實秉著這個原則去沉淀。”
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理 洪高明
雖然在國外市場取得了不錯的成績，但是對于奇瑞汽車來說，在國內(nèi)還有很多的空間去發(fā)力。對此，洪高明表示，“因為我們在國內(nèi)和國際的標準都是一樣的，防腐、安全、氣味等，出口和國內(nèi)都是一樣的。像墨西哥、巴西等有一些地方，要兼顧全球各個標準的話，你很難做到1+1+1的事情，最后是成本的增加。不管怎么說，畢竟做一個國際化的企業(yè)，我們這方面一直在努力，希望用戶開久了之后，能夠體驗到我們的品質(zhì)。”實際上國內(nèi)的場景更注重應用場景，而海外的用戶更注重產(chǎn)品特性的屬性，雖然略有差異，但是未來一定是要融合在一塊的，中國市場一定要向海外市場拓展，海外市場向中國市場融合，最后大家的訴求一定會形成一致。