在當(dāng)今新能源汽車市場,競爭日益激烈,各品牌紛紛亮出底牌,不單是價格的比拼,更是技術(shù)實(shí)力、配置、智能、操控以及安全性上的全面開戰(zhàn),因此也引發(fā)了30萬級純電轎車市場的一波“價值爆發(fā)”。前不久剛剛上市的2025款星紀(jì)元ES,作為星途品牌沖擊高端的重磅車型,憑借其出眾的高價值及性能優(yōu)勢,在該市場上獨(dú)樹一幟。那么2025款星紀(jì)元ES和它的強(qiáng)勁對手極氪001和小米SU7到底誰是高價值力代表?到底哪款車型才能給消費(fèi)者不糾結(jié)的理由?馬上來看。

智能比拼,遠(yuǎn)超同級配置智享便捷出行
智能化時代,高階智駕對于新能源用戶來說尤為重要。雖然三款車型的智駕實(shí)力都非常優(yōu)秀,但在關(guān)系到智駕核心的芯片與算力上卻存在顯著差距。星紀(jì)元ES與小米SU7均搭載兩顆英偉達(dá) Orin芯片,算力高達(dá)508 TOPS。而入門級的極氪001搭載的芯片卻不同,算力也只有48 TOPS,與其他兩款車型相比算力相差較大。

在智能駕駛領(lǐng)域,算力扮演著至關(guān)重要的角色,直接關(guān)系著車輛的智能化水平。因此不難看出,擁有高算力的星紀(jì)元ES和小米SU7,要比算力更低的極氪001,在智駕體驗(yàn)上要更加優(yōu)秀,能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜的交通用車場景。
但還需要注意的是,同樣算力情況下,智駕水平的高低與頻繁的測試和訓(xùn)練息息相關(guān)。相比擁有多年智駕底蘊(yùn)的奇瑞,小米汽車自宣布造車到小米SU7的上市僅僅3年時間,其智能駕駛算法的實(shí)際行駛數(shù)據(jù)還有待提升,因此小米SU7的智駕水平到底如何,仍需大量的實(shí)際用車測試才能知道。

而同級別的星紀(jì)元ES,在智駕領(lǐng)域堪稱行業(yè)第一梯隊(duì),在30個高性能傳感器的加持下,可以實(shí)現(xiàn)高速、城市和泊車場景,實(shí)用性更高且更便捷。在高速上開啟NEP高速領(lǐng)航輔助時,車輛就會基于導(dǎo)航路線,實(shí)現(xiàn)自動上下匝道、自動超車變道等高階智駕場景,做到端到端的智能輔助駕駛;在城市道路,星紀(jì)元ES可以實(shí)現(xiàn)居中跟車行駛、撥桿/導(dǎo)航變道、路口通行等功能;泊車方面,星紀(jì)元ES還可支持HPA記憶泊車等功能。因此,想要體驗(yàn)更高階更穩(wěn)定的智駕體驗(yàn),不僅要考慮車型的芯片與算力配置,還要看車輛的實(shí)際測試強(qiáng)度,這樣具有雙重保險(xiǎn)的星紀(jì)元ES,就顯得更加靠譜了。
駕控比拼,操控與舒適完美平衡
駕控方面,對于這三款車而言都有著優(yōu)秀的表現(xiàn),配置十分豪華。總體來看,小米SU7與極氪001更偏運(yùn)動一些,尤其是小米SU7呈現(xiàn)出了更為激進(jìn)的運(yùn)動風(fēng)格。相比而言,星紀(jì)元ES則更好地兼顧操控穩(wěn)定與舒適性,能夠滿足大多數(shù)用戶的日常用車所需,其受眾群體也要更多一些。
拋開用戶需求,從底盤配置上來看,雖然這三款車型均采用雙叉臂+后五連桿,但星紀(jì)元ES是三車中最舍得下本的車型。同樣是前雙叉臂設(shè)計(jì),星紀(jì)元ES卻采用了虛擬主銷雙叉的高階雙叉臂懸架,這也是懸架的最高級形式,可以做到物理機(jī)構(gòu)解耦極限,完美平衡舒適性與操控性。同時,星紀(jì)元ES也是三車中唯一采用全鋁底盤設(shè)計(jì)的車型,更低的簧下重量可以帶來更舒適的操控體驗(yàn)。在前不久的51度坡度的高環(huán)繞樁測試中,星紀(jì)元ES以183km/h的速度完成“墻上超車”的巔峰表現(xiàn),向用戶展現(xiàn)了其硬核的操穩(wěn)性能。

不僅要對比操控底盤,續(xù)航與充電也直接關(guān)系用戶的駕乘體驗(yàn)。同樣基于800V高壓超充平臺打造的星紀(jì)元ES與極氪001,相比只有高配版才配備的小米SU7,擁有更佳的性能、更快的充電速度,11.5分鐘即可實(shí)現(xiàn)5%到80%的充電,效率驚人。同時,星紀(jì)元ES也是三款車型中擁有最長續(xù)航里程的車型,續(xù)航達(dá)到880km,對于有長途需求的用戶來說非常實(shí)用。
所以,憑借既能兼顧操控與舒適,又能實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航與補(bǔ)能優(yōu)勢的星紀(jì)元ES,能夠吸引一些年輕用戶的喜愛,在滿足車主尋求刺激的同時,也能充分滿足日常家庭的出行需求,這也是其他兩款車型所無法超越的突出優(yōu)勢。
安全比拼,以實(shí)力驗(yàn)證超級安全
對于用戶而言,安全關(guān)乎用車的根本。綜合來看,三款車在安全配置方面實(shí)力不相上下。主被動安全與電池安全都覆蓋。但在實(shí)際用車中,車輛安全性能到底如何,不能只靠配置的堆砌,而是要有實(shí)打?qū)嵉臏y試與安全保障。

前不久,2025款星紀(jì)元ES聯(lián)合中汽中心開展了超國標(biāo)難度6.36倍的超高速三車夾擊對撞試驗(yàn),采用真車雙向夾擊,模擬現(xiàn)實(shí)中的撞擊。最終,在權(quán)威專家的見證下,星紀(jì)元ES碰撞后車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、救援系統(tǒng)和電池安全的表現(xiàn)均達(dá)到優(yōu)秀水準(zhǔn),以極限撞擊挑戰(zhàn)印證了其遠(yuǎn)超同級的安全性,給足了用戶安全感,這也是其他兩款車型所不具備的!
能夠完美的完成極限安全挑戰(zhàn),這是因?yàn)樾羌o(jì)元ES在安全方面的卓越配置。全車基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造,車身高強(qiáng)度鋼占比從85%提升到88%,電池安全通過NESTA六維電安全認(rèn)證。此外,相比其他兩款車型,星紀(jì)元ES還配備6個高性能賽車級活塞卡鉗和7個安全氣囊,為用戶提供更加全面的安全防護(hù),時刻守護(hù)駕乘安全。
舒適比拼,細(xì)節(jié)貼心配置更顯用心
眾所周知,影響座艙的舒適性無疑是舒適配置。三款車型均作為各自品牌的先鋒之作,在智能座艙的舒適性配置方面都相當(dāng)卷,但要深究細(xì)節(jié)的話,星紀(jì)元ES在配置上相比其他兩款車型來說要更用心一點(diǎn)。

通過實(shí)際的配置對比來看,擁有更高級別配置的星紀(jì)元ES有著更加舒適的乘坐體驗(yàn)。相比其他兩款車型,星紀(jì)元ES擁有舒適的真皮座椅,并搭載副駕零重力座椅及觸摸式閱讀燈等唯一配置,能夠大幅提升日常用車的舒適度。尤其是星紀(jì)元ES搭載的副駕零重力座椅,可提供前后、靠背、腿托、腰托等多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能,打造專屬于副駕的舒適體驗(yàn),更能滿足當(dāng)下用戶對于個性化的用車需求。
顏值比拼,優(yōu)雅時尚更顯大氣
在外觀設(shè)計(jì)上,2025款星紀(jì)元ES與小米SU7、全新極氪001都有著明顯的年輕化特征,擁有超高的顏值,但設(shè)計(jì)手法卻存在明顯不同。小米SU7采用的是非常明顯的運(yùn)動路線,借鑒保時捷的設(shè)計(jì),確實(shí)短暫吸引了不少用戶的追捧,但由于缺少原創(chuàng)性,不能滿足那些追求個性與品質(zhì)的用戶需求。
相比較來說,星紀(jì)元ES與極氪001則具有鮮明個性與創(chuàng)新性,有成為引領(lǐng)未來設(shè)計(jì)美學(xué)潮流的潛力。其中,極氪001依然延續(xù)傳統(tǒng)獵裝的經(jīng)典外形設(shè)計(jì),兼顧了轎跑和SUV兩者的優(yōu)勢,原創(chuàng)度很高,當(dāng)然也就會出現(xiàn)鮮明的論調(diào),喜歡就是喜歡,不喜歡就是不喜歡。
