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全新勝達(dá)注定“撲街”!憑一款SUV試圖翻身,北京現(xiàn)代想得有點(diǎn)多

發(fā)布時間:2024-09-10 10:39:04來源: 13041198719

勝達(dá)這款車,對于年紀(jì)大一點(diǎn)的國內(nèi)消費(fèi)者來說,并不陌生,它之前叫圣達(dá)菲。

2024成都車展中,北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)迎來正式上市,共推出5款車型,價格區(qū)間為19.58萬-26.88萬元。相比老款車型便宜了7000元,入門級別車型進(jìn)入到20萬元以內(nèi)。


這款車在幾個方面,都顯得有些不盡如人意,比如說尺寸方面,全新勝達(dá)的長寬高分別為:4830/1900/1770(1780)mm,軸距為2815mm。現(xiàn)款勝達(dá)的長寬高分別是4945/1910/1720mm,軸距為2865mm,新款勝達(dá)的尺寸縮水了,特別是車長,縮小了超過100mm,在這樣的情況下還要上六座和七座,第三排的乘坐空間或者后備箱空間,不容樂觀。

比如說,在新能源汽車發(fā)展如此迅猛的情況下,這款車全系都是2.0T發(fā)動機(jī),搭配8AT變速箱的組合,這套動力組合,在燃油車時代肯定廣受追捧,但是這都是什么年代了,你在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面,怎么跟電驅(qū)的車型比?


再比如說,勝達(dá)的設(shè)計(jì)也備受爭議,方方正正的造型,似乎很硬派,但是車頭的設(shè)計(jì)似乎還很有硬派越野的感覺,但是,視覺效果并不協(xié)調(diào),車尾的設(shè)計(jì)太過呆板,有些像廂式貨車的尾部。


很多人肯定還要說,勝達(dá)是好車,你們?nèi)ベI新能源去吧,我買燃油車,別因?yàn)榈种迫加蛙嚕褪裁窜嚩颊娟?duì),我看你買不買勝達(dá),勝達(dá)穩(wěn)定的月銷量超過一千,我直播倒立洗頭。

勝達(dá)這款車,在中國市場有著十多年的歷史。2006年,現(xiàn)代勝達(dá)以“圣達(dá)菲”之名,引入中國市場。這款車在當(dāng)時的銷量還不錯,產(chǎn)品質(zhì)量可靠,動力性能也不錯,隨后,現(xiàn)代汽車引入了第二代勝達(dá),為了方便消費(fèi)者更好地區(qū)分這兩款車,國產(chǎn)的第一代Santa Fe采用了“圣達(dá)菲”的命名,而進(jìn)口的第二代Santa Fe則使用了“新勝達(dá)”的命名。


新勝達(dá)售價為29.46萬,它搭載了2.7L V6汽油發(fā)動機(jī),最大輸出功率138kW/6000rpm,最大扭矩248N·m/4000rpm,與之匹配的是4速手自一體變速箱,搭載適時四驅(qū),在當(dāng)時的中國市場,這個參數(shù)還不錯了。


隨后又有第三代的、第四代的勝達(dá)引入國內(nèi),在中國汽車市場,它一直是一款,有著出色的口碑和性價比的車型,但是指望它拯救現(xiàn)在的現(xiàn)代汽車,可能是有些想多了。


數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,北京現(xiàn)代的累計(jì)銷量為10萬輛,相比去年同期累計(jì)銷量123259輛,同比下滑18.87%。2023年,北京現(xiàn)代的銷量曾經(jīng)短暫回暖,但是今年又開始下滑,曾經(jīng)的北京現(xiàn)代曾經(jīng)連續(xù)多年年銷量在百萬臺左右,現(xiàn)在能有當(dāng)時的5分之1就不錯了。

勝達(dá)這款車的銷量,在換代之前也基本都在幾十臺徘徊,6月份32輛,7月份45輛,現(xiàn)在北京現(xiàn)代走量的車型,基本上都是低價車型,伊蘭特、途勝、現(xiàn)代ix35等等,索納塔現(xiàn)在都降到了13萬多起售了。

 

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