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培育綠色發(fā)展動能 豐田加速布局“氫”賽道

發(fā)布時(shí)間:2024-09-11 09:18:19來源: 13041198719

北京9月10日電 (記者栗翹楚)氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的清潔能源,正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。我國是世界上最大的制氫國,可再生能源裝機(jī)量全球第一,在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。

近年來,隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)實(shí)施,我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”,以燃料電池汽車為代表的交通領(lǐng)域成為重要突破口之一。

因具有重量輕、導(dǎo)熱性強(qiáng)、發(fā)熱值高、清潔低碳、可回收利用等多重特性,氫能已成為汽車領(lǐng)域“新寵”。《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》明確,到2025年,基本掌握核心技術(shù)和制造工藝,燃料電池車輛保有量約5萬輛,部署建設(shè)一批加氫站,可再生能源制氫量達(dá)到10萬-20萬噸/年,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。

面對新賽道,全國各地都積極布局。據(jù)統(tǒng)計(jì),北京、廣東、河北、河南等多個(gè)省份已發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,部分省份發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或“十四五”發(fā)展規(guī)劃中也都提到了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)專用工廠全景。受訪者供圖

近日,豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)專用工廠在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。這標(biāo)志著豐田汽車公司(以下簡稱:豐田)與中國本土合作伙伴共同推進(jìn)的燃料電池項(xiàng)目正式邁入新階段。

豐田在中國,為助力‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn),在推進(jìn)全方位電動化戰(zhàn)略的同時(shí),也在積極助推中國氫能社會的構(gòu)建,持續(xù)用技術(shù)貢獻(xiàn)中國社會,推動氫能應(yīng)用場景不斷擴(kuò)大。自2019年起,豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及,從產(chǎn)、學(xué)、研各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈,共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā),生產(chǎn)符合中國客戶所需要的產(chǎn)品。

在中國市場,氫能技術(shù)被應(yīng)用在以大巴、重型卡車為代表的冷鏈、物流等眾多應(yīng)用場景中,并以較快速度增長。2024年8月,搭載豐田汽車旗下華豐品牌燃料電池系統(tǒng)的飛馳重卡順利完成從北京至上海跨越5省市,全長1200多公里的京滬氫能交通走廊探路之旅。

搭載氫燃料電池系統(tǒng)的重卡探路京滬氫能交通走廊 受訪者供圖

業(yè)內(nèi)人士表示,與傳統(tǒng)燃油車相比,氫燃料電池汽車的主要優(yōu)點(diǎn)在于沒有廢氣排放。此外,氫燃料電池汽車具備補(bǔ)充能量快、續(xù)航里程更長、更適合在寒冷氣候條件下行駛等優(yōu)點(diǎn)。

從TL Power80、TL Power100、TL Power150到TL Core200,再到新工廠投產(chǎn),面對商用車領(lǐng)域的多元化需求,豐田正加速向市場推出功率更多元化、可靠性更高、壽命更長的產(chǎn)品。豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,自2019年4月開始向中國商用車廠商提供燃料電池組件,豐田相繼與多家頭部商用車企業(yè)建立合作關(guān)系。

與此同時(shí),2019年,豐田與清華大學(xué)成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”,在氫能、AI自動駕駛、綜合研究、環(huán)境以及跨學(xué)科項(xiàng)目等方面開展共同研究,并于今年完成第二期簽約。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,不僅要實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān),更要為規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用創(chuàng)設(shè)良好環(huán)境。今年7月,中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心發(fā)布的《“萬輛百站”燃料電池汽車示范大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示,我國燃料電池示范車輛已突破1萬輛,加氫站超過140座,累計(jì)氫氣加注量1.6萬噸,累計(jì)純氫運(yùn)行里程2.35億公里,單車最高運(yùn)營里程16.4萬公里,減碳量達(dá)到13萬噸,我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正逐步進(jìn)入規(guī)模化提速發(fā)展新階段。

業(yè)內(nèi)人士表示,中國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)擁有多項(xiàng)有利條件:一方面,中國風(fēng)能、光能等可再生能源資源豐富,在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力,制備綠氫擁有顯著的成本優(yōu)勢;另一方面,中國工業(yè)門類齊全。氫能產(chǎn)業(yè)涉及“制、儲、運(yùn)、加、用”等多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),需要材料、化工、機(jī)電設(shè)備等多個(gè)工業(yè)門類的結(jié)合運(yùn)用。

“近年來,各地紛紛出臺支持氫能源汽車發(fā)展的政策,氫能汽車的進(jìn)一步發(fā)展和普及是新趨勢。要進(jìn)一步推動燃料電池汽車商業(yè)化,一是在降低燃料電池成本的同時(shí),燃料電池可靠性和壽命繼續(xù)提高;二是打通更多商用場景;三是發(fā)展更具競爭力的加氫價(jià)格和更方便的加氫基礎(chǔ)設(shè)施;四是在示范城市群政策指引下,逐步培育市場需求。”業(yè)內(nèi)人士說。

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