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2026款起亞EV3:小而強(qiáng)大的電動跨界車來了!起亞EV3值不值得買?

發(fā)布時間:2024-09-16 10:12:27來源: 13041198719

2026款起亞EV3:小而強(qiáng)大的電動跨界車來了!起亞EV3值不值得買?

2026款的起亞EV3可謂是令人期待的小型電動車新星。雖然它要等到2026年才能上市,但這款車似乎代表了電動車普及的新方向。盡管目前市面上的電動車越做越大、越貴,似乎總是脫離了普通消費者的需求,但EV3似乎有望打破這一趨勢。

 

小巧卻強(qiáng)大的數(shù)據(jù)

起亞EV3雖然尺寸較小,但它并不打算犧牲續(xù)航表現(xiàn)。它配備了一個81.4千瓦時的電池組,雖然比起亞Niro稍微短了一點,但其在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程達(dá)到了595公里。此外,它還提供了58.3千瓦時的電池版本。

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與現(xiàn)代Ioniq 5不同,EV3采用的是400伏的架構(gòu),而不是800伏。不過,起亞估計它在350千瓦的快速充電樁上,從10%充電到80%只需要31分鐘。雖然它的最大直流快速充電功率為130千瓦,但在日常使用中也已經(jīng)相當(dāng)夠用了。

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起初,EV3將以單電機(jī)、前輪驅(qū)動的配置上市,擁有201馬力和283牛米的扭矩。這讓它在7.5秒左右加速到100公里/小時,未來的全輪驅(qū)動版本可能會更快,而GT版本預(yù)計可以在不到6秒內(nèi)完成同樣的加速。

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先進(jìn)的科技配置

EV3的科技配置也相當(dāng)令人興奮。它搭載了iPedal 3.0,這是起亞最新的多階段動能回收系統(tǒng)。與之前的版本相比,它允許駕駛員自由調(diào)整回收模式和單踏板駕駛,甚至可以在倒車時使用。而Smart Regenerative System 3.0智能回收系統(tǒng)則利用GPS和傳感器,根據(jù)路況自動調(diào)整回收強(qiáng)度,比如遇到減速帶或者環(huán)島時。

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此外,EV3還對供熱管理進(jìn)行了升級,這對寒冷天氣下的充電效率非常重要,特別是在寒冷的地區(qū)。同時,空調(diào)系統(tǒng)也得到了重新設(shè)計,增加了約2.54 厘米的前排腳部空間,使得車內(nèi)更加寬敞。

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駕駛體驗與舒適度

雖然首測是在首爾這樣一個交通擁擠的城市進(jìn)行的,但這恰好符合EV3的定位——它不是為了高速狂飆,而是為小家庭和都市人群設(shè)計的緊湊型電動車。在測試過程中,EV3表現(xiàn)出了平穩(wěn)的駕駛體驗,尤其是GT-Line車型搭載了19英寸輪轂,盡管輪轂較大,但車身控制良好,車內(nèi)乘坐感舒適。

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雖然有些人可能不喜歡智能回收系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié),但對于喜歡自定義駕駛體驗的人來說,EV3的回收系統(tǒng)和單踏板駕駛之間的獨立設(shè)置提供了更多的靈活性。

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內(nèi)部設(shè)計

EV3的內(nèi)飾設(shè)計同樣讓人印象深刻。大量使用了可回收材料和環(huán)保材料,營造出了一種“綠色環(huán)保”的氛圍。而且盡管車身緊湊,車內(nèi)空間并不局促,后排座椅的腿部空間充足,即便前排坐著一個1米8的高個子,后排乘客也能舒適坐下。

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