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零跑C01:用料高級,車機芯片算力強,值得買嗎?

發(fā)布時間:2024-09-19 21:20:19來源: 13041198719

說起零跑汽車很多都會覺得這是一個,在互聯(lián)網(wǎng)聲量比較低的新勢力品牌。其實看下月銷量數(shù)據(jù),全車型在8月銷量成績是不錯的。銷售主力轎車就是零跑C01,定位于中大型車,有純電,有增程,還有很帥的無邊框式車門,零跑C01就是這樣的一款車。

本次體驗的車型是增程版頂配 316尊享型,官方指導價為15.58萬元。

 

外觀設(shè)計很簡潔,延續(xù)了零跑C11的前臉設(shè)計,可惜沒有采用隱藏式進氣格柵不然一體性會更好些。整體設(shè)計風格傾向于實用,簡潔。


側(cè)面設(shè)計簡潔,采用短L1L3的設(shè)計整體顯得很緊湊,典型的低風阻設(shè)計,可以達到風阻系數(shù)0.226Cd。在這個級別里面該車得風阻系數(shù)屬于優(yōu)秀的水平,還配備了隱藏式門把手,可以帶來一些科技感的同時,降低了些風阻系數(shù)。低風阻可以在高速情況下帶來更優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)。


內(nèi)飾很簡潔,采用了T字型的三屏對稱式設(shè)計,核心就是中控屏搭載了高通驍龍8295的車機芯片,相比于深藍SL03,小鵬P7i的8155,性能上高了一個級別可以帶來優(yōu)秀的智能座艙的體驗。雙幅式方向盤握持感很好,可以很舒服的掉頭和停車,體驗上比半幅式方向盤好多了。


該車得尺寸長寬高分別為5050/1902/1515毫米,軸距均為2930毫米,是一臺中大型車了,所以后排空間是本文的重點。前排的腿部空間就很大了,可調(diào)900-1115毫米的腿部空間在這個級別是很優(yōu)秀的水平了,乘坐體驗上不頂頭,視野也好,調(diào)整到適合我自己的駕駛坐姿,可以很舒服的踩油門和剎車不會出現(xiàn)頂腿的現(xiàn)象。注意一下本人170,參考一下就行了。


后排空間上算是這個價位比較大的空間,畢竟是一臺中大型轎車。后排乘坐的腿部空間達到了319毫米,比比亞迪漢,特斯拉Model 3,小鵬P7都要大。乘坐體驗上確實如此,前排調(diào)整到適合我的駕駛坐姿,后排的腿部空間達到了2拳2指,頭部空間 也有一拳3,整體體驗下來地板平整,中間座位也可以坐的很舒服,腰部的支撐和大腿的支撐都是很舒服的皮質(zhì)是偏軟的類型算是主打家用的車型了。


后排座椅可以做到4/6比例放倒,可以提供465L的后備箱空間,雖然是普通的三廂車式開門,但是后備箱開口其實也很大,大件的行李也可以輕松放進去。


本次體驗的車型是增程版,增程版的動力,搭載了1.5L增程器,最大功率70千瓦。電機采用后置單電機的布局,最大功率200千瓦,零百加速可以實現(xiàn)7.8秒的成績。動力表現(xiàn)其實是不差的,駕駛體驗上動力平順和電車的駕駛感受基本一致,就多出了些增程器啟動的聲音,高速再加速表現(xiàn)也很好,無論是超車的場景還是變道的場景動力都是很平順很干脆的。

 

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