大眾-奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)所謂的燒機(jī)油問題，并不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，和是不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有必然的聯(lián)系。
EA113或EA211系列的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很少出現(xiàn)機(jī)油消耗量過大（燒機(jī)油）的問題，最好的例子就是老桑塔納的發(fā)動(dòng)機(jī)，30多年來從沒聽說有何大問題。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器中心軸磨損老化，確實(shí)可以造成機(jī)油消耗量過大，機(jī)油會(huì)從排氣管中直接排向大氣，但是渦輪增壓器并沒有那么容易壞，正常使用至少可以行駛10萬公里都不出問題。而國(guó)產(chǎn)化的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)存在所謂燒機(jī)油的問題，目前也沒有什么治本的有效方法。
出現(xiàn)這一問題的真正原因目前尚無定論，主要說法集中在活塞環(huán)密封性、PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷、裝配精密度不足，甚至機(jī)油自身的問題。EA211系列和EA888系列設(shè)計(jì)完全不同，不僅僅是排氣量不同，而更早的EA113系列發(fā)動(dòng)機(jī)的雙增壓版本還是出不不少問題的，以至于最終配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的尚酷、甲殼蟲等車型只能改用傳統(tǒng)的渦輪增壓版1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前EA211系列的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很少出現(xiàn)“燒機(jī)油”的問題，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，也許大眾-奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油問題已經(jīng)得到徹底解決了吧？！