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豐田漢蘭達(dá)“放大招”!直降至18萬多,2.5L混動,比電車還安靜

發(fā)布時(shí)間:2024-09-21 11:35:04來源: 13041198719

漢蘭達(dá)“淚灑”終端?曾經(jīng)加價(jià)神車,如今跌至18萬,誰在“拋棄”它?

 

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

 

還記得幾年前,想買輛漢蘭達(dá),不加價(jià)、不排隊(duì),銷售都懶得看你一眼,可如今,這車市“常青樹”似乎也感受到了陣陣涼意,終端優(yōu)惠不斷,甚至有消息傳出,部分地區(qū)漢蘭達(dá)已經(jīng)跌破20萬!曾經(jīng)那個(gè)“加價(jià)王”,為啥突然就“不香”了?

1.國產(chǎn)崛起,合資“老將”腹背受敵
要說漢蘭達(dá)這幾年最大的變化,恐怕就是身邊多了不少實(shí)力強(qiáng)勁的對手,以前,20多萬想買個(gè)大七座SUV,合資品牌里也就漢蘭達(dá)、銳界、昂科威這幾個(gè)“老面孔”,可如今,自主品牌紛紛發(fā)力,無論是空間、配置還是動力,都卷出了新高度

就拿最近大火的理想L7、問界M7來說,同樣是30萬左右的價(jià)格,人家不僅空間更大、配置更高,還直接給你配齊了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”,再加上新能源車的身份加持,漢蘭達(dá)在它們面前,似乎一下子就顯得“老氣橫秋”了

 


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2.“油電之爭”愈演愈烈,混動也救不了“油老虎”?
除了來自國產(chǎn)車的壓力,油價(jià)的持續(xù)走高,也讓不少人對燃油車望而卻步,雖然豐田很早就推出了漢蘭達(dá)的混動版本,試圖挽回頹勢,但面對純電車的沖擊,似乎還是顯得有些力不從心

畢竟,對于很多城市用戶來說,純電車的用車成本優(yōu)勢實(shí)在太明顯了,再加上充電樁越來越普及,里程焦慮也逐漸緩解,漢蘭達(dá)那點(diǎn)油耗優(yōu)勢,在純電車面前,實(shí)在有些不夠看

3.“中年危機(jī)”?產(chǎn)品力老化,跟不上時(shí)代步伐

 

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漢蘭達(dá)銷量下滑,也跟自身產(chǎn)品力老化不無關(guān)系,這么多年來,漢蘭達(dá)雖然也經(jīng)歷了幾次改款,但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格變化不大,內(nèi)飾更是萬年不變的“老干部”風(fēng)格,跟現(xiàn)在那些主打科技感、智能化的車型相比,確實(shí)顯得有些格格不入

漢蘭達(dá)在配置上也顯得有些“摳門”,比如全系沒有電動尾門、座椅通風(fēng)加熱等功能,也讓不少消費(fèi)者感到不滿

4.價(jià)格“跳水”,是“自救”還是“絕唱”?
面對如此窘境,漢蘭達(dá)也不得不放下身段,開啟了“降價(jià)求量”模式,從目前市場行情來看,漢蘭達(dá)的終端優(yōu)惠力度相當(dāng)可觀,部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了近10萬的優(yōu)惠

 


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那么,降價(jià)后的漢蘭達(dá),還值得買嗎?

從性價(jià)比的角度來說,漢蘭達(dá)依然是一款不錯(cuò)的選擇,畢竟,豐田的品牌力在那擺著,質(zhì)量可靠性也有口皆碑,而且空間大、保值率高,這些都是它的優(yōu)勢

如果你對配置、動力、科技感有更高的要求,那么漢蘭達(dá)可能就不是你的最佳選擇了

漢蘭達(dá)銷量下滑,是市場競爭加劇、自身產(chǎn)品力老化等多重因素共同作用的結(jié)果,面對新能源車的沖擊和自主品牌的崛起,漢蘭達(dá)想要重回巔峰,恐怕還需要拿出更多誠意才行

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