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比亞迪:資本是實力 造車靠技術(shù) 我們從不打無準備之仗

發(fā)布時間:2024-09-22 09:24:23來源: 13041198719

2024年馬上進入第四季度,各大企業(yè)也到了最后的沖刺階段,近日,國內(nèi)各大上市汽車制造商相繼公布2024年上半年財務(wù)報告,在汽車行業(yè)如此瘋卷的一年,只要能立穩(wěn)腳就已算得上自我突破,而比亞迪、吉利汽車、長城汽車及賽力斯等企業(yè)在營業(yè)收入與利潤方面均實現(xiàn)了雙增長的好成績,對于現(xiàn)在的汽車市場,可謂是幾家歡喜幾家愁。其中,比亞迪實現(xiàn)營收3011.27億元,凈利潤136.31億元,較去年同期增長15.76%;凈利潤為136.31億元,較去年同期增長24.44%。

所有的收獲都少不了耕耘,據(jù)了解,比亞迪就今年上半年,僅研發(fā)投入就高達202億元,對比凈利潤,投入要比回報多,這更加讓我們對“新能源汽車世界冠軍”求知若渴。

資本是實力 造車靠技術(shù)

我們知道比亞迪銷量高的原因不僅因其豐富的產(chǎn)品線可覆蓋更多的消費群體,先進的技術(shù)也是打動人心的關(guān)鍵因素,據(jù)了解,截至目前,比亞迪的累計研發(fā)投入已接近1500億元,這一數(shù)字相當(dāng)驚人,且在目前90萬員工中,僅技術(shù)研發(fā)人員近11萬人,是目前全球研發(fā)人員最多的汽車制造商。

燃油時代,造車講究三大件,而新能源時代,隨著產(chǎn)品迭代的頻率加快,消費者需求的多樣化,不僅僅是三大件,電池、電機、電控乃至當(dāng)下“必須”的智駕,對于研發(fā)技術(shù)來說都會有更高的要求。而我們了解到,比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有超過4000人的團隊,具備一支3000人的軟件工程師團隊,就人員體量方面,縱觀國內(nèi)汽車制造商也是屈指可數(shù)的。

造人民觸手可得的車

隨著新能源汽車市場的壯大,路面上綠牌車輛的增多,中國百姓的用車需求逐漸清晰化,俗話說,沒有不好的車,只有不好的價格,除了技術(shù)過硬、產(chǎn)品過關(guān),價格是每一個汽車用戶的關(guān)注點。今年,比亞迪不僅推出了秦L、宋L DM-i、海豹07DM-i等深受廣大消費者的家庭用車,同時推出了第五代DM技術(shù)將其下放到眾多車型上,讓各個用車需求的消費者都可體驗到真正的“技術(shù)平權(quán)”,用行動惠及消費者。

從長遠來看,這種策略對于比亞迪的可持續(xù)發(fā)展具重要意義,通過輻射更多消費者關(guān)注并購買新能源汽車,從而推動新能源汽車市場的快速發(fā)展和普及,真正盤活了整個新能源市場。同時,通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級,比亞迪也能夠不斷提升產(chǎn)品性能和品質(zhì),滿足消費者日益增長的需求,進一步鞏固和擴大市場份額。企業(yè)與消費者端的雙向奔赴,成為推動企業(yè)長期高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,8月中國品牌乘用車市場份額達到63.4%,創(chuàng)下歷史新高。打破了傳統(tǒng)中國汽車市場合資暴利壟斷的格局。新能源汽車的高速增長是中國品牌銷量快速攀升的關(guān)鍵因素。今年7月,中國新能源乘用車市占率首次單月突破50%,達到51.1%;8月新能源滲透率進一步提升至53.9%,僅僅幾年時間,新能源汽車就從小眾車型發(fā)展為市場主流,其中的變化離不開自主品牌堅持技術(shù)研發(fā)不斷提升產(chǎn)品力。相信在更多中國品牌的共同努力下,中國汽車市場將迎來更加繁榮、健康、可持續(xù)的發(fā)展未來

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