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一線|奔馳終端降10萬賣油車,量和利還能兼得嗎?

發布時間:2024-09-24 09:31:51來源: 13041198719

繼7月被曝緊跟寶馬退出價格戰后,奔馳近期終端優惠依然居高位。

9月23日,藍鯨新聞走訪廣州多家奔馳終端經銷商門店了解到,過往價格較為堅挺的油車,目前終端優惠正在攀升,包括A級、C級、E級等多款熱門油車優惠幅度在10萬~12萬左右。

藍鯨新聞還了解到,此前被調侃終端“打骨折”的奔馳電車EQ系列,目前在多家廣州4S店內均無車可賣。對此,一名店內有電車銷售的4S店人士稱,目前廣州僅其集團有被獨家授權銷售電車,多款車型現可優惠14萬左右。

油車終端直降到底?

藍鯨新聞走訪奔馳廣州經銷商門店時發現,在今年的Q3即將步入尾聲之際,奔馳多款熱門燃油車型終端優惠正在加大。

以A級為例,有門店銷售人士給出的報價是,最頂配(指導價27.57萬元)版本車型目前裸車優惠12.2萬,加上購置稅、上牌費、保險等費用落地(按揭)價格約為19.23萬元。

然而,這一報價并非最低。有另外幾家門店給出的該頂配版本車型報價:落地只需要17萬元左右,相比前述報價還少2萬,但均需采用按揭方案。而A級入門版本的報價則普遍在15萬元左右可落地。

“只能說現在的價格是截至目前今年最低價了,后續還會不會跌不敢保證,但其實也不會低到哪里去了,一輛奔馳車賣到十幾萬應該已經到底了。”一名銷售人士表示。

圖片來源:藍鯨新聞攝

除了A級外,C級、E級等車型的終端優惠也都超10萬元。對于終端價格如此卷,有經銷商人士稱,這個月是三季度末,又馬上要國慶了,因此是沖量的時候。“現在來講價格確實會比較低一點,這個時間買車很合適。”

油車內卷升級背后,藍鯨新聞咨詢廣州多家4S店時被告知,其店內目前并無電車可賣。

前述有電車銷售的4S店人士則指出,因為其集團有電車EQ系列的獨立銷售授權,目前店內還有其他新能源系列可選擇,像C級、E級等的混動版本都有。在優惠方面,其店內EQA、EQB現在優惠在14萬、15萬左右,EQA申請的話落地可做到20萬以內。

量和利潤或難以兼得

將時間回撥到本季度初的7月,寶馬被曝“退出價格戰”,隨后,奔馳奧迪等多家車企也被曝紛紛跟進漲價。但時至9月末,寶馬被曝重返價格戰,奔馳的終端優惠也居高位。

有意見認為,寶馬重返價格戰的原因或與近期銷量暴跌、市場壓力、前期漲價策略失敗以及市場競爭激烈等多重因素有關。數據顯示,今年8月,寶馬在華市場僅售出3.48萬輛,較去年同期下跌42%。

圖片來源:藍鯨新聞攝

本月10日,寶馬集團更調整了2024財年業績指引,對交付量、息稅前利潤、資本使用回報率等指標進行下調。業績下降的一個因素是中國等重要的亞洲市場需求持續低迷,影響了其整體銷售額。據寶馬集團財報顯示,今年上半年,寶馬集團的汽車業務的稅前利潤同比下滑14.2%至80.23億歐元。

無獨有偶,終端大幅優惠的奔馳,也在9月20日修正其2024年的業績指引,預計全年汽車調整后的銷售回報率(ROS)為7.5%-8.5%,低于之前預計的10%-11%。同時,其預計2024年的息稅前利潤(EBIT)將低于上年。梅賽德斯-奔馳在公告中提及,調整全年業績指引與中國市場銷量下滑帶來的影響有關。

數據顯示,今年上半年,奔馳全球總體銷量116.86萬輛,同比下滑6%。乘用車板塊的銷量為95.97萬輛,同比下滑6%。其中,中國市場銷量為34.15萬輛,同比減少9%。

當然,需要指出的是,目前奔馳、寶馬終端大額優惠并非車企官方調價,而是經銷商自主行為。在終端大幅讓利下,經銷商們普遍經營壓力不小。

按照寶馬今年7月的說法,其將從7月起,通過減少銷售量來緩解門店的經營壓力,意在幫助經銷商應對短期市場挑戰緩解業務壓力。如今,在終端重返價格戰背后,寶馬對經銷商的相關扶持政策是否還在實行等,藍鯨新聞也采訪了寶馬廠家,截至發稿前暫未獲回應。

奔馳方面,有經銷商人士向藍鯨新聞透露,這個季度(Q3),奔馳的產量是有所減產的,“像我們店以前一個月是開300多張票,以交出去車的開票為主,但現在是200多張,廠家配額減少了,在沒有量的要求時就要(追求)利潤了。”

顯然,對品牌及經銷商而言,在市場競爭加劇下,量和利如何兼顧,是一門學問,也是大考。

值得關注的是,據中國汽車流通協會9月23日發文稱,該協會近日已就“價格戰”引發經銷商資金鏈斷裂問題,向政府有關部門遞交緊急報告。

《報告》指出:當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損,普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況,已難以擺脫生存的困境。現階段面臨的兩大主要問題:一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位,為降低資金壓力和融資成本,經銷商被迫低價拋售求生;二是“價格戰”使得進銷倒掛嚴重,經銷商賣得越多虧得越多,同時又面臨融資到期履約困難壓力,經銷商面臨經營回款斷流,資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。

據該協會“市場脈搏”監測數據,截至今年8月,經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%,較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。另據該協會專家相關數據分析,8月,新車市場的整體折扣率為17.4%,今年1-8月,“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元,對行業健康發展產生較大影響。

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