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2025 款比亞迪 Sealion 6 DM-i——減少實體按鍵

發布時間:2024-09-25 09:56:04來源: 13041198719

評測:2025 款比亞迪 Sealion 6 DM-i
比 Corolla Cross 更值得考慮的增程式電動車嗎?


我認為沒有其他中國汽車像比亞迪 Sealion 6 DM-i一樣受到如此期待。多年來我一直收到未曾聯系的朋友發來的消息,并在社交媒體上看到評論詢問價格、燃油經濟性等詳細信息。這一次,中國似乎憑借這款車大獲成功,這是其進入電動緊湊型跨界車市場的主流產品。

那么,Sealion 的整體表現如何?既然是比亞迪,那么它在某種程度上是電動的。具體來說,它是一款帶有增程器的插電式混合動力汽車。充滿電后,它的純電動續航里程約為 70 公里,當電量降至約 25% 時,汽油發動機就會啟動并為電池充電。這樣,Sealion加滿一箱汽油就能行駛1,000 多公里。

該系統意味著這款車擁有電動汽車的所有優點,卻沒有電動汽車的缺點或充電要求。在電動汽車和混合動力汽車之間,這款車被宣傳為兼具兩者優點。一款無需充電的電動汽車?它符合崇高的理想嗎?請繼續閱讀以了解詳情。

造型

Sealion 6 剛到貨時,我們被兩件事所震撼: 蔚藍色調,以及汽車本身 Macan 式的造型。雖然不是德國 SUV 的完全復制品,但相似之處并非一閃而過,這可能會讓那些看重汽車設計原創性的買家感到困擾。

不過,我們認為這款車外觀很棒,因為它沒有過度造型,而這個價位的中國產車型可能會有這種問題。即使是比亞迪也犯了這種錯誤,其一些小型車的設計風格令人生疑。在這種情況下,海獅是一款漂亮的 SUV,雖然借鑒了保時捷的設計理念,但在眾多緊湊型跨界車中脫穎而出。

內部的

剛上車時,首先映入眼簾的是車廂的通透感。車廂以白色和藍色為主色調,點綴著橙色,給人留下了良好的第一印象。選材總體來說很不錯,而且價格合理。是的,座椅缺少一點大腿支撐,但這可以歸咎于我的身材高大和腿長,而不是汽車設計師的錯。

大型內部觸摸屏進一步凸顯了比亞迪在 Sealion 上推崇技術至上的理念,它不僅擁有當今汽車中最大、最清晰的屏幕之一,還具有雖然花哨但很酷的旋轉屏幕功能。

動力傳動系統性能

Sealion 6 DM-i 配備電動機,為前輪提供動力,輸出功率為194 馬力,扭矩為 325 牛米。它的動力相當強勁,但那些期待 EV 式極速加速的人最好另尋他處。線性動力傳輸非常適合快速加速,并且電動機具有足夠的扭矩,可以從完全停止狀態打破牽引力。

這款增程型混合動力車的一大亮點是其1.5 升汽油發動機(實際上是一臺發電機),可輸出 105 馬力和 135 牛米的扭矩。這聽起來似乎不多,但請記住,發動機的唯一作用是在電池電量不足時充電。否則,在約 70-100 公里的行駛里程內,Sealion 可以完全依靠電力行駛,不會消耗一滴汽油,這對于通勤距離較長的人士來說非常了不起。將其保持在電動汽車續航里程內,回家后再充電,您就不需要過多使用發動機了。


燃油經濟性相當驚人。我們從馬卡蒂開車到大雅臺,汽油發電機直到行駛了大約 70 公里(距離目的地約五分鐘)才啟動,當時電池電量已降至約 25%。所以,一路開到大雅臺,比亞迪完全沒有耗油。

一旦汽油發電機開始為電池充電,我們看到綜合駕駛中的數字范圍為 20-25 公里/升,城市駕駛平均為 25 公里/升,到零汽油消耗,因為到達城市時電池已充滿電。

駕駛和操控

不幸的是,Sealion 的不足之處就在于此。比亞迪似乎幾乎只專注于技術,而忽略了基本的駕駛感受。即使啟用運動模式,轉向感也幾乎不存在,而且我們發現,即使在像 CALAX 這樣的平坦道路上行駛,行駛也相當顛簸。我們到達目的地時頭痛欲裂,在近乎安靜的環境中駕駛,無論多么平靜,都無法緩解這種頭痛。

這幾乎讓我們無法接受。除此之外,Sealion 確實很棒,但當你在汽車的基本概念上如此失敗時,你可能需要重新考慮你的策略。我們建議在你平時的通勤途中試駕這輛車,看看你是否能接受它的操控方式。

額外功能

真正讓我們惱火的是儀表盤上沒有實體按鈕。所有功能都通過巨大的15.6 英寸信息娛樂觸摸屏和方向盤上的按鈕進行控制。這使得在高速行駛時打開座椅通風或調節空調風扇等簡單任務變得有些危險。是的,您可以使用比亞迪出人意料的優秀語音助手來更改其中一些設置,但汽車制造商真的應該開始恢復實體按鈕。

Sealion 6 配備10 揚聲器 Infinity 音響系統,雖然不是最好的,但比其價格范圍內的幾乎所有產品都要好。這是一輛中國車,我們很慶幸它配備了無線 Apple CarPlay 和 Android Auto。其他品牌,請注意——這就是如何正確使用信息娛樂系統。


其他功能包括 360 度攝像頭、雙無線 Qi 充電器(我怎么也用不上),以及駕駛輔助系統,包括車道保持和帶走停功能的全速自適應巡航控制。對于高級駕駛輔助系統 (ADAS) 來說,這總體上還不錯,但感覺比同時代產品落后了一代。當汽車試圖保持車道時,它從右向左晃動,在其他配備更高級 ADAS 的汽車表現更好的道路上,車道跟隨功能幾次失敗。

總體而言,這款車的功能非常強大,價格也不貴。如果其他功能都用不了,你還可以在信息娛樂系統中的內置應用程序中唱卡拉 OK。

結論

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