目前中國品牌能加油的新能源車主要是插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)為主。不過要想加速和性能都能兼?zhèn)洌瑫r(shí)技術(shù)“含金量”較高的都是插電式混動(dòng)混動(dòng)比較好。目前較大的中國品牌都有自己那一套混動(dòng)技術(shù)，但是它們的純電續(xù)航都基本集中在125km，有些甚至不到100km。而今天試駕的主角純電續(xù)航突破200km，并且充電速度比較快，一周通勤拿來當(dāng)電車開是沒問題，它就是東風(fēng)風(fēng)神L7。

 

電感持久，加速體感不激進(jìn)

東風(fēng)風(fēng)神L7采用最新發(fā)布的東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，面對友商的混動(dòng)技術(shù)，東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)自身的技術(shù)參數(shù)完全能卷得過它們。例如行業(yè)量產(chǎn)達(dá)到45.18%熱效率的1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，整套系統(tǒng)的綜合功率265KW，扭矩達(dá)615N•m。

 

配合4擋智能混動(dòng)電驅(qū)，具備7大能量管理模式、26種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率93%，高效區(qū)利用率達(dá)95%。最后東風(fēng)風(fēng)神L7搭載容量為30.2kwh的馬赫E電池，純電續(xù)航達(dá)205km（CLTC），這個(gè)容量接近某些增程中型SUV的水平。

 

 

假設(shè)滿電情況，一周5天城里上下班通勤是完全沒問題，甚至熬到一周的最后一天再沖是完全沒有問題。其次東風(fēng)風(fēng)神L7（詢底價(jià)|查參配）在純電模式下，可以把電量跑到一個(gè)很低的水平，3%甚至0%都有可能，前提是你在低電量時(shí)保持溫柔的駕駛風(fēng)格。（據(jù)工程師介紹，后續(xù)的量產(chǎn)車會把電池電量最低值設(shè)定在10%，低于這個(gè)值發(fā)動(dòng)機(jī)會介入。）

 

在純電模式下，整體動(dòng)力調(diào)校比較跟腳且線性，不像一些電車那樣有過于激進(jìn)的表現(xiàn)。因?yàn)轱L(fēng)神L7的工程師考慮到未來車主都是從燃油車那邊轉(zhuǎn)換過來，因此盡可能地保留一些燃油車的行駛質(zhì)感，因此他們調(diào)低了車輛加速度梯度，防止加速過快導(dǎo)致暈車情況出現(xiàn)。但是百公里加速6.9s的表現(xiàn)不需要大家關(guān)心。

 

最后東風(fēng)風(fēng)神擁有三個(gè)等級的能量回收，哪怕你把強(qiáng)度調(diào)到最大，回收起來的感覺自然，沒有明細(xì)的拖曳感。有一點(diǎn)要提一下，當(dāng)電量比較低的情況，如果風(fēng)神L7繼續(xù)保持純電行駛，會有一定幾率出現(xiàn)加速體感變慢，接著發(fā)動(dòng)機(jī)會介入。其次純電模式只能默認(rèn)用節(jié)能模式，舒適、運(yùn)動(dòng)只在混動(dòng)模式下使用。