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廣汽傳祺上硬菜,新車2930mm軸距+1200km續航,還是大3排,能火?

發布時間:2024-09-27 10:10:57來源: 13041198719

喧囂的發布會現場,聚光燈下,傳祺E8+帶著“1200km超長續航”和“奢享智能座艙”的標簽耀眼登場,一時間,“移動的家”、“陸地頭等艙”等溢美之詞充斥著各大媒體平臺,在國內MPV市場持續升溫的當下,傳祺E8+以其頗具未來感的外觀設計、豐富的科技配置以及寬敞舒適的空間體驗,成功地吸引了眾多消費者的目光

褪去華麗的宣傳外衣,這款被冠以“+”之名的全新車型,真的能夠滿足消費者對高端家用MPV的所有期待嗎?“彩電沙發”的背后,是否隱藏著不為人知的compromises?當我們試圖撥開層層迷霧,深入探究傳祺E8+的產品力時,一些疑問也逐漸浮出水面

 


圖片來源于網絡

 

“大沙發”的舒適密碼:空間與配置的雙重奏
不可否認,傳祺E8+在空間表現上確實可圈可點,近5米的車長和2930mm的軸距,為乘客帶來了寬裕的乘坐空間,尤其是第二排的獨立座椅,更是配備了電動調節、加熱、通風、按摩等功能,舒適性堪比飛機頭等艙,E8+還提供了多種座椅布局方式,無論是全家出行還是商務接待,都能找到合適的空間解決方案

 


圖片來源于網絡

 

而“彩電”的部分則體現在E8+豐富的科技配置上,14.6英寸的中控大屏集成了導航、娛樂、語音控制等功能,配合12.3英寸的全液晶儀表盤,營造出強烈的科技氛圍,E8+還配備了L2級別的輔助駕駛系統,可以實現ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能,為出行安全保駕護航

“大空間”+“高配置”,似乎完美契合了當下消費者對家用MPV的需求,在實際體驗中,我們卻發現了一些“不和諧”的音符

 


圖片來源于網絡

 

“彩電”背后的體驗落差:智能化體驗與駕駛感受的“雙刃劍”
E8+的智能化體驗并沒有想象中那么完美,雖然14.6英寸的中控大屏在尺寸上足夠“唬人”,但實際操作起來卻略顯遲鈍,部分功能的邏輯設計也不夠人性化,用戶體驗有待提升,E8+的語音控制系統在識別率和響應速度上也還有提升空間,距離真正實現“人機交互”還有一段距離

 


圖片來源于網絡

 

E8+的駕駛感受也與“豪華”二字相去甚遠,雖然搭載了2.0T插電混動系統,但E8+的動力輸出并不線性,尤其是在低速行駛時,能明顯感覺到發動機和電機之間的切換頓挫,影響駕駛平順性,E8+的底盤調校偏向舒適性,在高速過彎時側傾較大,操控性表現平平

“+”號背后的價格博弈:性價比與品牌溢價的“拉鋸戰”

 

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傳祺E8+的官方指導價為17.58-18.88萬元,與別克GL8、本田奧德賽等合資品牌MPV相比,價格優勢明顯,如果與比亞迪宋MAXDM-i、榮威iMAX8EV等自主品牌競品相比,E8+的價格并不占優勢

更重要的是,傳祺E8+在品牌影響力上與合資品牌還有較大差距,與部分自主品牌相比也缺乏核心競爭力,在消費升級的趨勢下,消費者對汽車產品的需求已經不再局限于“價格便宜”,而是更加注重“品牌價值”和“產品體驗”

 


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“迷局”待解:傳祺E8+的未來之路
不可否認,傳祺E8+在空間、配置等方面都展現出了不錯的產品力,但“智能化體驗不足”、“駕駛感受平庸”以及“品牌溢價不足”等問題,也制約著其市場表現

 


圖片來源于網絡

 

在競爭激烈的MPV市場,傳祺E8+要想突圍而出,還需要在以下幾個方面做出努力:

1.提升智能化體驗:優化車機系統UI設計和操作邏輯,提高語音控制系統的識別率和響應速度,打造更加智能便捷的用車體驗

 


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2.優化駕駛感受:提升動力系統的平順性和響應速度,優化底盤調校,提升操控性和駕駛樂趣

3.打造品牌差異化:深挖目標用戶需求,打造更具個性化和差異化的產品,提升品牌價值和溢價能力

 

 

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