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雅閣如果引進2.0T+10AT,就沒其他B級車什么事了?

發(fā)布時間:2024-09-27 10:41:58來源: 13041198719

9月26日,2025款雅閣1.5T燃油版正式上市,起售價為17.98萬元。

但是,今天我并不想聊新款雅閣的配置又更新了幾項,只想客觀討論下關于雅閣銷量,以及本田2.0T+10AT動力系統(tǒng)的話題。


眾所周知,十一代雅閣并沒有延續(xù)十代雅閣的輝煌,丟掉了B級車銷冠寶座。而在剛剛過去的8月,雅閣月銷量為10374臺,排在B級車銷量第9位,被帕薩特、邁騰、凱美瑞甩在了身后。

有網(wǎng)友認為,雅閣如果早點引進海外那套2.0T+10AT動力系統(tǒng),就不會被帕薩特、凱美瑞騎在頭上了,起碼銷量肯定比現(xiàn)在好,可事實真是這樣嗎?


早在十代雅閣時期,本田就開發(fā)出了全球首臺橫置10AT變速箱,這臺變速箱與2.0T發(fā)動機組合可用在前驅車身上,是本田家族里當之無愧的黃金動力,海外版十代雅閣就用上了這套動力系統(tǒng)。

但到了國內(nèi),十代雅閣燃油版只有1.5T+CVT動力系統(tǒng),雖然這代雅閣銷量很高,但依舊被一些“懂車”的人吐槽沒誠意,畢竟人家凱美瑞燃油版還有2.5L+8AT車型可選,這動力更符合B級車的身份,更有價值感。


說白了,本田還是認為國內(nèi)消費者不那么注重動力,或者說不那么注重車子的“內(nèi)涵”,所以十一代雅閣燃油版依舊延續(xù)了1.5T+CVT,換句話說,燃油版車型的動力是沒怎么升級的。

但在我看來,十一代雅閣就算用上2.0T+10AT,也為時已晚,對銷量起不到太大的幫助。


即便雅閣有2.0T+10AT版本,定價也肯定會超過20萬元,大家猜猜現(xiàn)在還有多少人愿意花20多萬去買普通品牌的B級車?1.5T車型定價都18萬了,2.0T車型一定不會便宜。

另一方面,現(xiàn)在新能源車勢頭太過兇猛,在電機電池變得普遍之后,消費者更加沒那么看重發(fā)動機和變速箱了,尤其現(xiàn)在流行的插電混動和增程車型,以電驅為主,發(fā)動機成了打輔助的。


因此,雅閣就算引進2.0T+10AT動力系統(tǒng),如果不是性價比出色,對銷量的影響也可謂微乎其微,并不能靠著這套動力打翻身仗。

退一步來講,相比于舒適性、配置、空間等要素,國人對于B級車的動力和操控確實不太注重,否則也不會有那么多人買2.0L的凱美瑞和天籟,更不會出現(xiàn)1.4T的帕薩特和邁騰。

仔細想想,那些注重動力和操控的B級車,是不是銷量都不咋地?

 

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