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降到12.78萬,軸距2825mm,省油耐用乘坐舒適,日產(chǎn)天籟帶勁不?

發(fā)布時(shí)間:2024-10-05 08:00:35來源: 13041198719
降到12.78萬,軸距2825mm,省油耐用乘坐舒適,日產(chǎn)天籟帶勁不?
 
合資中型車:12萬級(jí)別的"性價(jià)比之王"誕生了?
 
日產(chǎn)天籟真心版的橫空出世,無疑在中型車市場掀起了一陣不小的波瀾。這款車型以12.78萬元的優(yōu)惠價(jià)格強(qiáng)勢殺入市場,將合資中型車的入門門檻一舉拉低至12萬元區(qū)間。這一舉動(dòng)不僅讓消費(fèi)者眼前一亮,更引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)于中型車市場格局的諸多思考。
 
 
 
"真心"還是"套路"?
 
日產(chǎn)此次推出的天籟真心版,從名字上就頗具玩味。"真心"二字是否暗示了廠商的誠意,還是僅僅是一種營銷手段?細(xì)究其配置和價(jià)格,不難發(fā)現(xiàn)這款車型確實(shí)在諸多方面展現(xiàn)出了誠意。
 
 
 
首先,2825mm的軸距在同級(jí)別中并不遜色,這意味著不錯(cuò)的乘坐空間。其次,17英寸輪轂、LED大燈、無鑰匙進(jìn)入等配置的加持,讓這款"入門版"并不顯得寒酸。再者,7英寸液晶儀表盤配合12.3英寸中控大屏,在科技感營造上可圈可點(diǎn)。
 
然而,真正讓人驚喜的是其動(dòng)力系統(tǒng)。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是什么新鮮玩意兒,但115kW的最大功率和197N·m的最大扭矩,配合CVT變速箱,在日常使用中絕對(duì)夠用。更值得一提的是,6.41L/100km的綜合油耗表現(xiàn),在當(dāng)前油價(jià)高企的背景下,無疑是一大加分項(xiàng)。
 
價(jià)格戰(zhàn)的序幕還是尾聲?
 
日產(chǎn)此次的降價(jià)行為,是否預(yù)示著中型車市場新一輪價(jià)格戰(zhàn)的到來?答案恐怕并不那么簡單。
 
近年來,隨著新能源車型的崛起,傳統(tǒng)燃油車市場承受著不小的壓力。特別是在中型車這一細(xì)分市場,新能源車型的性價(jià)比優(yōu)勢日益凸顯。在此背景下,日產(chǎn)此次的降價(jià)行為,更像是一種自救。
 
 
 
然而,這種自救并非孤例。早在去年,本田雅閣就推出了15萬元左右的入門版本。豐田凱美瑞也在不斷調(diào)整價(jià)格策略。可以說,日產(chǎn)此次的舉動(dòng),不過是將這場"自救"推向了一個(gè)新的高潮。
 
但值得注意的是,這種降價(jià)策略是否具有可持續(xù)性?畢竟,在原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等因素的影響下,車企的利潤空間正在被不斷壓縮。如果一味追求低價(jià),很可能陷入惡性競爭的泥潭。
 
消費(fèi)者:得意還是擔(dān)憂?
 
對(duì)于消費(fèi)者而言,日產(chǎn)天籟真心版的出現(xiàn)無疑是一個(gè)好消息。12萬出頭就能買到一臺(tái)合資中型車,這在幾年前是難以想象的。然而,消費(fèi)者在欣喜之余,也需要保持清醒。
 
 
 
首先,低價(jià)不等于"便宜"。雖然初始購買成本降低了,但后續(xù)的使用成本、保養(yǎng)成本以及車輛的可靠性如何,還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。其次,低價(jià)版本是否意味著某些方面的妥協(xié)?比如,使用的材料是否會(huì)有所降級(jí)?這些都是需要消費(fèi)者細(xì)細(xì)甄別的。
 
最后,也是最重要的一點(diǎn):這種低價(jià)策略是否會(huì)影響到售后服務(wù)質(zhì)量?畢竟,利潤的減少可能會(huì)導(dǎo)致廠商在某些環(huán)節(jié)上"偷工減料"。
 
 
 
未來:機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
 
日產(chǎn)天籟真心版的推出,無疑為中型車市場注入了一劑強(qiáng)心針。它不僅為消費(fèi)者提供了更多的選擇,也迫使其他廠商不得不重新審視自己的產(chǎn)品策略。
 

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