萬眾期盼的汽車以舊換新細(xì)則終于落地了，對于預(yù)算10萬元左右且打算換購新能源轎車的朋友們來說，10000元的報廢補(bǔ)貼還是很給力的。那么問題來了，10萬元級插混轎車該如何選擇呢？圖說汽車篩選了最近半年累計銷量TOP5的5款10萬元級插混轎車，這5款轎車近半年總銷量超過28萬輛，可謂口碑之選，想踩雷都難。
比亞迪秦PLUS DM-i
毫無疑問，目前10萬元級別的插混轎車首選車型非比亞迪秦PLUS DM-i莫屬，近半年超15萬輛的銷量就是最簡單粗暴的答案，這是廣大消費者用真金白銀投的票，秦PLUS DM-i不一定是最好的，但預(yù)算10萬元左右插混轎車買它一定不會翻大車。
今年2月比亞迪以7.98萬元的秦PLUS DM-i打響了龍年車市價格戰(zhàn)的第一槍，估計比亞迪也沒想到秦PLUS DM-i這顆子彈威力這么大，2月價格戰(zhàn)打響現(xiàn)在為止，秦PLUS DM-i已經(jīng)連續(xù)9周蟬聯(lián)插電混動緊湊型車銷量第一，過去2個月銷量已經(jīng)超過5萬輛，要知道這是很多新勢力一年都達(dá)不到的銷量。
秦PLUS DM-i是各方面都比較均衡的一款車，純電續(xù)航、綜合油耗、空間表現(xiàn)、配置水平在同級別都屬于領(lǐng)先水平，即便是最低配的7.98秦都給足了應(yīng)有的配置，這也是秦PLUS DM-i能擊敗一眾國產(chǎn)新能源插混及合資緊湊型車的主要原因。
目前秦PLUS DM-i仍保持著6000輛以上的周銷量，按照這個趨勢下去，預(yù)測今年秦PLUS DM-i的全年銷量將超過30萬輛。
比亞迪驅(qū)逐艦05
能擊敗比亞迪驅(qū)逐艦05的只有比亞迪秦PLUS DM-i，最近半年驅(qū)逐艦05累計銷量超過5萬輛，同期銷量僅次于秦PLUS DM-i但又遙遙領(lǐng)先于同價位插混車型。
驅(qū)逐艦05是秦PLUS DM-i的姊妹車型，二者在外觀和內(nèi)飾方面采用了不同的設(shè)計風(fēng)格，銷售渠道也不一致，驅(qū)逐艦05目前是在海洋網(wǎng)銷售。驅(qū)逐艦05的銷量是在今年比亞迪榮耀價之后才起來的，周銷量從榮耀價之前一千余臺直接蹦到了三千輛乃至五千輛，目前周銷量約5000輛，僅次于秦PLUS DM-i。
驅(qū)逐艦05這套外觀設(shè)計對于對比亞迪龍顏美學(xué)不太感冒的朋友來說提供了選擇余地，驅(qū)逐艦這套海洋美學(xué)前臉更加犀利，內(nèi)飾也較秦PLUS DM-i更加精致，不想出門就和人撞臉選它準(zhǔn)沒錯。
五菱星光PHEV
五菱星光PHEV的實力大家應(yīng)該都看到了，去年12月上市到目前為止累計銷量已經(jīng)達(dá)到32202輛，銷量比早上市一個月的吉利銀河L6還高一頭兒，國民品牌首款插混轎車的實力已經(jīng)初步得到市場認(rèn)可。
五菱星光在北京車展期間推出了新款共創(chuàng)版車型，全系指導(dǎo)價7.98-10.28萬元，基本上和同級別最暢銷的比亞迪秦PLUS DM-i同一個售價區(qū)間。五菱星光PHEV的純電續(xù)航在同級別中處于T1梯隊，CLTC純電70/150公里同級別遙遙領(lǐng)先，不過在配置方面稍顯不厚道。以售價9.98萬元的150進(jìn)階版為例，該車型只配備了4個安全氣囊，主動安全配置沒有，并線輔助也沒有，手機(jī)無線充電什么的也沒有，作為2024年4月上新的10萬元級新能源車屬實不太應(yīng)該。
總的來說，五菱星光PHEV能暢銷多半靠同行襯托，因為同級別的奇瑞風(fēng)云A8、吉利帝豪L HiP等車型相比之下更加拉胯，綜合對比還顯得五菱星光PHEV性價比蠻不錯，如果下半年插混市場再卷一些的話，五菱星光PHEV的終端價格應(yīng)該還能降一降。
吉利銀河L6
吉利銀河L6近半年銷量為26450輛，比起如日中天的比亞迪秦PLUS DM-i是差了點兒，但在同級別插混轎車中那也是T1梯隊。最近銀河L6推出了官降活動，60km PLUS車型官降后售價為9.98萬元，相比首發(fā)指導(dǎo)價降了2.3萬元，比龍騰版便宜4000元；125km PLUS車型官降后售價為11.28萬元，比龍騰版還便宜3000元，活動持續(xù)到5月31日。
吉利銀河L6目前這個價格在10萬元級的插混轎車中性價比還是比較出色的，9.98萬元的60km PLUS標(biāo)配了8安全氣囊、360°全景影像、8155車機(jī)、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、6喇叭、自動空調(diào)及后排出風(fēng)口，配置作為10萬級的插混轎車來說完全夠看。
125km PLUS車型在純電續(xù)航里程增加一倍的基礎(chǔ)之上，增加了主動剎車、L2級輔助駕駛、后視鏡加熱/鎖車自動折疊等配置，配置進(jìn)一步升級，家用代步基本夠用。
銀河L6此次官降應(yīng)該是感受到了北京車展期間比亞迪的殺氣，比亞迪即將推出的秦L和海豹06 DM-i都奔著12-15萬元區(qū)間插混細(xì)分市場來的，而當(dāng)前銀河L6銷量并不是十分樂觀，4月最新一周銷量只有1237輛，等到秦L和海豹06 DM-i都上來了，銀河L6的日子就更難辦了，提前官降迎接沖擊或許也是不得已而為之，不過對于近期打算購車且傾向于插混而非類油混的消費者來說，銀河L6當(dāng)前的價格還挺合適的。
長安啟源A05
長安啟源A05近半年銷量為16388輛，看起來很低其實一點兒也不高。不過需要說明的是，長安啟源A05是2023年10月底才上市的，到目前為止其實自然月不足六個月，能沖到TOP5已經(jīng)相當(dāng)有實力了。
長安啟源A05在今年2月也參加了價格戰(zhàn)，今年4月又推出了真香版系列車型，目前的售價是7.89-10.99萬元，總體來說還是挺香的。
以指導(dǎo)價9.99萬元的真香版145領(lǐng)先型為例，該車型WLTC純電續(xù)航里程可達(dá)110公里，標(biāo)配8安全氣囊、車道偏離預(yù)警、360°全景影像、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、6喇叭以及自動空調(diào)，配置在同價位車型中不落下風(fēng)。
長安啟源A05真香版最值得稱道的還是2.0電驅(qū)技術(shù)，簡單來說就是可以插混可以增程，在高速等需要持久動力輸出的場景用插混模式，而在城區(qū)等低速路段，則以增程模式運行，兼顧經(jīng)濟(jì)性和駕乘體驗。當(dāng)然要說不足的話，長安啟源A05前麥弗遜+后扭力梁的懸架相比同級別車型可能或稍顯羸弱，在顛簸路段的體驗可能會低于預(yù)期，不過如果是都市通勤代步的話，則完全可以勝任。