豪車巨頭保時捷中國業(yè)務(wù)持續(xù)下跌。

1月13日，保時捷官方發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，2024年保時捷全球交付31.07萬輛，同比下滑3%。

其中，保時捷在中國市場的交付量為5.69萬輛，同比大跌28%；保時捷在歐洲（不包括德國）交付了7.59萬輛，同比增加8%；在德國本土市場交付3.59萬輛，同比增長11%；北美交付8.65萬輛，同比增長了1%；其他海外新興市場銷量增長6%至5.55萬輛。

針對中國市場的大幅下跌，保時捷方面稱，受整體經(jīng)濟環(huán)境影響，公司銷量下滑，保時捷正在堅持以價值為主導(dǎo)的銷售方式，力求實現(xiàn)在中國的需求和銷量的平衡。

分車型來看，保時捷在2024年共計銷售8.28萬輛Macan，同比下滑5%；911的銷量為5.09萬輛，同比增長2%；718車型銷量為2.37萬輛，同比增長15%；Taycan下跌49%至2.08萬輛；Panamera銷量為2.96萬輛，同比下滑13%。

Cayenne車型成為2024年保時捷六大車系中最暢銷的一款，交付量達到了10.29萬輛，同比增長18%。

其實，從2022年開始，保時捷中國的銷量就出現(xiàn)下滑。2021年至2024年銷量分別為9.57萬輛、9.32萬輛、7.93萬輛和5.69萬輛。

為挽救頹勢，保時捷加大在中國市場的技術(shù)投入。2024年12月4日，保時捷宣布，保時捷中國增設(shè)技術(shù)部門，統(tǒng)籌保時捷在中國的研發(fā)工作，向保時捷中國首席執(zhí)行官潘勵馳直接匯報。除了研發(fā)工作外，新設(shè)立的技術(shù)部門兼具本地采購與質(zhì)量保證職能。

渠道方面，日前，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳在接受采訪時透露，未來兩年時間將逐步對網(wǎng)絡(luò)進行淘汰優(yōu)化，按照計劃，在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷商。

2024年末，保時捷被曝裁員。對此，保時捷方面對澎湃新聞記者表示，“面對復(fù)雜的市場環(huán)境，我們確實在對內(nèi)部組織架構(gòu)進行優(yōu)化重組，以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保持可持續(xù)發(fā)展。在此背景下，保時捷中國正持續(xù)提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實際情況，相關(guān)措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費用及培訓(xùn)成本等在內(nèi)的間接人力成本。”

財務(wù)方面，保時捷此前發(fā)布的2024年前三季度財報顯示，其全球營收為285.6億歐元，較2023年同期下降5.2%；營業(yè)利潤為9.74億歐元，同比大跌 41%。