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上汽奧迪,一支不斷向上的穿云箭

發(fā)布時間:2024-05-01 09:24:26來源: 15210273549

今年四月,中國車圈如同開掛般精彩紛呈,讓人目不暇接。

 

先是各路大小車企老板親自下場直播,一邊省公關(guān)費一邊瘋狂撈流量;上海F1站暫停5年后重啟,20萬人親眼見證上海車手周冠宇沖過終點,現(xiàn)場人浪不斷翻滾,熱鬧得如同過年;北京國際車展4年后徹底回復正常,或許是憋了太久,車展第一天就陷入癲狂,雷軍走到哪里流量就涌向哪里,紅衣教主則成功化身現(xiàn)場最老車模……

 

你以為節(jié)目就此結(jié)束了?

 

并沒有。

 

還有一場壓軸大戲——中國第一家融合了德國技術(shù)、上汽資源、新能源和新品牌等諸多元素的豪華新勢力,上汽奧迪正式“三歲而立”。

 

這三年來,中國車圈已經(jīng)是世界上最復雜,變化最多,進步最快的地方,沒有之一。無數(shù)曾被捧上天的新勢力進入了檔案館,還有不少在ICU里插管拔管。

 

真可謂是“中國熬一年,賽過歐美十載”。

 

而曾被很多人不看好的上汽奧迪,卻趁著其它新品牌將作秀當飯吃的當口,不聲不響不甩榔頭悶聲發(fā)力。

 

三年來,作為上汽集團“落子”高端市場的一步重要棋子,上汽奧迪低頭長期主義,抬頭立足未來。他努力向上,努力和年輕人融為一體,堅持做難而正確的事情。

 

在他身上一直保持著少年的狀態(tài),這種少年感有堅定尋找自我的固執(zhí),也有在競爭和變化中找到位置和目標的通透。

 

也因此,他的銷量成績單一年比一年高能:

 

2023年,上汽奧迪全系車型沖破年銷三萬臺大關(guān),成功邁過這兩年新高端品牌的第一道生死線。

 

今年開年,上汽奧迪繼續(xù)品學兼優(yōu),1月整體交付量繼續(xù)突破6000輛,一季度交付量突破1.2萬輛,同比增長430%……

 

這個增長是讓人驚訝和驚喜的。驚訝在于,上汽奧迪在逆勢和懷疑中保持了發(fā)展;驚喜在于,上汽奧迪讓我們看到了一個埋頭向前的少年取得了應有的回報,這是一個積極的信號。

 

他已成為奧迪品牌在中國的,一支不斷向上的“穿云箭”。

 

年輕態(tài)的上汽奧迪,

既要又要還要全都要!

 

我們并非在此簡單粗暴地分析上汽奧迪在一個短周期里的數(shù)據(jù)。作為觀察者,更應該揭示的是上汽奧迪短周期數(shù)據(jù)背后的長周期的內(nèi)驅(qū)力。

 

雖然在無數(shù)人看來,上汽奧迪頗有些開局不利生不逢時,可它就是能后來者居上,成為了新豪華主流。

 

如今這個“昨天還江山如畫,今天照片往墻上掛”的地獄級市場,沒點真功夫,怎么能在千難萬險中殺出來?

 

首先,有一個“新態(tài)度”,必須對“年輕”這個詞重新結(jié)構(gòu),甚至報有敬畏之心。

 

簡單來說,就是要將奧迪這家百年老店和年輕人打成一片,讓用戶感受到更未來更新潮新豪華出行體驗。

 

所以,必須堅守奧迪一貫以來的百年基因與豪華定位的同時,又要讓年輕客戶時刻感受新鮮感,尤其是讓那些酷愛“既要又要還要”的年輕消費者買賬。

 

觸手可及,但并不會稀釋掉品牌的價值感。換言之,品質(zhì)、安全、底蘊、性能、顏值,這五大tag必須統(tǒng)統(tǒng)都有,而且大前提必須年輕化。

 

舉個具體的小例子。

 

上汽奧迪這些年來推出了一系列堪稱“人無我有”的補貼政策,只為不斷改觀年輕消費者對傳統(tǒng)豪華品牌的看法,降低他們的購車門檻。

 

比如,針對留學歸國的年輕人給予免稅價。只要符合條件,他們就可以享受其它ABB給不了的優(yōu)惠力度,而且A7L、Q6和Q5 e-tron統(tǒng)統(tǒng)都包含在內(nèi)!如此精準投喂,大車圈也就上汽奧迪獨一份。

 

受眾面不大,針對性極強。

 

有勇氣有實力,才能將這個新豪華品牌,成功跳出之前的窠臼。

 

上汽奧迪愿意跳出傳統(tǒng)豪華車框架——契合當代主流菁英的意識體現(xiàn)、打破既有條條框框,不再被社會設(shè)定的規(guī)則所束縛,不設(shè)界、不妥協(xié)、不圓滑世故。

 

入門即豪華的三大車

上汽奧迪的銷量穿云箭

 

“年輕化”的關(guān)鍵,是要有足夠年輕的產(chǎn)品——這是上汽奧迪品牌向上,立足未來的最具象展現(xiàn)。

 

首先是A7L。

 

一款既融合了品牌特有德系豪華操控質(zhì)感,又打破傳統(tǒng)豪華歐洲老貴族們的固有理念,沒有被主流框定,也不向主流妥協(xié)的年輕感十足的C+級豪華旗艦。

 

自一開始,它就擁有超豪車才有的頂流外觀:同級唯一的超寬體低趴造型和靜音電吸無框車門,搭配名聲在外的燈廠高規(guī)格全套車燈。

 

再加上國產(chǎn)奧迪最強EA839六缸發(fā)動機,同級唯一quattro ultra智能四驅(qū)、主動式空氣懸架和DAWS全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合,讓人充分感受到真正的“入門即豪華”。

 

去年12月,A7L單車銷量突破6000輛,正式打破細分市場長期以寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級這三款車壟斷的老局面。

 

除了A7L,奧迪品牌目前最大尺寸SUV的上汽奧迪Q6,是奧迪新一代設(shè)計語言的中國首發(fā)產(chǎn)品,更是奧迪向中國新中產(chǎn)家庭的致敬之作。

 

這款40萬級大6座奢華SUV同樣展現(xiàn)了上汽奧迪的誠意,詮釋“全家人的奧迪”。

 

ABB唯一6座布局及二排航空座椅,42%進口件原裝進口,德國奧迪工程師適配調(diào)校,全系標配quattro系統(tǒng),保時捷Macan同款第四代EA888 發(fā)動機、同級唯一9氣囊……

 

是的,依靠這兩款車,再加上20萬級的純電旗艦SUV Q5 e-tron,奧迪已經(jīng)徹底將“年輕化”和“新豪華”狠狠拿捏。

 

上汽奧迪還以洞察到中國用戶的個性化需求。例如北京車展帶來的全系RS套件競速版,極具個性的立體線條增加了整車視覺沖擊力,更強化了上汽奧迪的豪華運動屬性,并拓展了產(chǎn)品的市場空間。

 

徹底和年輕車主融為一體

更讓車主成為品牌參與者

 

當然,上汽奧迪做了如此多的年輕化戰(zhàn)略和產(chǎn)品,最后還得要落在客戶體驗上。畢竟方向、態(tài)度和產(chǎn)品都足夠年輕個性,沒道理臨門一腳時走了老路。

 

而上汽奧迪的“新客戶體驗”,也延續(xù)了“無框年輕化”思路。

 

首先,徹底打破既有的傳統(tǒng)4S店模式,挑戰(zhàn)之前從未有過的線上用車服務,以滿足年輕消費者“既要又要還要全都要”的無框需求。

 

甚至早在品牌誕生初始,上汽奧迪就已打通與互聯(lián)網(wǎng)世代用戶的溝通路徑,深入地滲透到年輕圈層,開發(fā)出內(nèi)外飾自由線上訂制和一對一專屬官方企微。

 

還有目前運營理念和用戶體驗,都走在其它豪華品牌之前的上汽奧迪APP。

 

去年底,其注冊用戶正式突破百萬大關(guān)。

 

據(jù)悉,今年上汽奧迪APP開始全方位升級改造。包含了600多個頁面的視覺升級,30多個模板的功能升級,以及9類運營工具的強化。涵蓋了性能、視覺、體驗、功能、運營等各個方面。預計升級之后的APP,性能會優(yōu)化近200%。

 

屆時,將會提供興趣導向更多樣的線上社區(qū)內(nèi)容,也將有全新的會員體系以及更精準的分層運營。

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