緯5月8日電 題:4月新能源車市,誰爆發(fā)了,誰原地踏步?
作者 張翔 北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員
與3月超預(yù)期的銷量大幅上漲不同,4月份新能源車企的銷量似乎更加“平和”。從數(shù)據(jù)來看,4月份,除廣汽埃安和理想汽車出現(xiàn)環(huán)比超過10%的下降外,其他車企的銷量環(huán)比變動不大。
具體來看,相對而言,以比亞迪為首的傳統(tǒng)自主品牌汽車仍持續(xù)保持在新能源車銷量方面的穩(wěn)定優(yōu)勢。其中,長安汽車新能源銷量同比增長129%,是自主品牌中增速最高的車企。新勢力車企中,蔚來汽車的表現(xiàn)尤其亮眼,同比增長134.6%,環(huán)比增長31.6%。因基數(shù)原因以及AITO問界新車熱銷的帶動,賽力斯的同比數(shù)據(jù)也非常突出,達(dá)到303%。表現(xiàn)較好的還有極氪汽車,銷量同比增長99%。
4月份本來就是一個銷售淡季,因?yàn)榫o鄰5月黃金月,消費(fèi)者存在觀望情緒。而今年4月份小米SU7的上市以及北京車展的舉行,更加重了這種情緒。因此,4月份國內(nèi)新能源車銷量整體未見大幅增長,但預(yù)計5月份應(yīng)該會有大幅改觀。
新勢力車企中,蔚來汽車4月份銷量出現(xiàn)爆發(fā)。筆者認(rèn)為,原因主要是其換電站業(yè)務(wù)獲得重要進(jìn)展。2023年底,蔚來汽車已經(jīng)與長安汽車、吉利汽車簽訂換電協(xié)議,這無疑對穩(wěn)固其換電市場,擴(kuò)大自身銷量有巨大的提振作用。進(jìn)入2024年后,蔚來汽車又與奇瑞、江淮汽車達(dá)成換電合作協(xié)議。此外,蔚來還與安徽省能源集團(tuán)有限公司、國網(wǎng)蘇州供電公司等簽署合作協(xié)議,共同建設(shè)充換電站;與寧德時代達(dá)成合作聯(lián)合研發(fā)長壽命電池等等。這一系列的合作涉及電池回收、換電站建設(shè)等整套業(yè)務(wù)布局,為其打通換電建設(shè)打下一個良好的基礎(chǔ),帶來了消費(fèi)信心,銷量上升也就成為必然。
值得注意的是,小鵬汽車銷量已連續(xù)4個月未跨過萬輛大關(guān),哪吒汽車則是連續(xù)三個月未能突破萬輛。筆者認(rèn)為,這兩家品牌銷量一直無法獲得巨大突破的原因還是核心技術(shù)問題。小鵬汽車的自動駕駛進(jìn)展相對較慢,而在華為加入自動駕駛戰(zhàn)局后,主打同樣賣點(diǎn)的小鵬汽車銷量提升就面臨著更大的競爭壓力。哪吒汽車一開始走的是中低端路線,現(xiàn)在開始向高端轉(zhuǎn)換,但目前來看還沒有很大進(jìn)展。
另外,AITO問界沒有公布4月銷量。根據(jù)鴻蒙智行披露的數(shù)據(jù)測算,4月AITO問界全系車型銷量為25086輛,環(huán)比下跌20.93%。4月份理想汽車以微弱優(yōu)勢重回新勢力月銷冠軍寶座。相對于理想汽車定位的高端車市場,問界的競爭對手要更多一些,特別是小米SU7的上市,對問界構(gòu)成了很大的威脅。不過,理想汽車能否坐穩(wěn)目前看還充滿懸念。(中新經(jīng)緯APP)