黑馬是 2024 年你能買到的最強大的野馬
福特野馬剛剛度過了 60 歲生日，它不僅是最早的美國小馬車和最古老的美國小馬車，而且還是最后的美國小馬車（我們會想念你的科邁羅和挑戰(zhàn)者……）。如果這對您來說還不夠明顯，那么福特野馬也是 2024 年為數不多的配備大排量自然吸氣 V8 發(fā)動機的汽車之一。為什么這有什么大不了的？好吧，正如“年輕人”所說，IYKYK。但我可以這樣總結——當你在非渦輪增壓/非增壓 V8 發(fā)動機中踩下油門時，戲劇性的事情就會發(fā)生。
在 2024 款福特野馬黑馬中，我們談論的是福特的 5.0 升 Coyote 發(fā)動機，鋁制缸體、鋁制機頭 V8 發(fā)動機，配有雙頂置凸輪軸，在黑馬裝飾中，可提供 500 馬力和 418 磅英尺的扭矩。福特表示，這款 V8 發(fā)動機通過 Tremec 6 速手動或 10 自動變速箱工作，可以讓黑馬在大約 4 秒內加速到 60 英里/小時，并在大約 12 又 1/2 秒內跑完四分之一英里。這些數字與我的內部加速計同步，它喜歡 V8 的寬扭矩和明顯的排氣音相結合。
野馬黑馬的 5.0 升 V8 發(fā)動機可產生 500 馬力和 418 磅英尺的扭矩
與黑馬強大的 V8 發(fā)動機相輔相成的是升級版懸架，配備更大的防傾桿、重新調整的彈簧、升級的減震器和福特 MagneRide 主動懸架。這種懸架技術根據駕駛員模式設置（包括滑行、正常、運動、賽道和阻力）改變野馬的乘坐質量和操控特性。這些模式還會改變油門響應、變速箱行為和排氣音調，后者有四種特定設置，從安靜到跟蹤，可以與驅動模式同步或單獨調整。
升級的懸架和轉向部件增強了野馬的駕駛動力
黑馬野馬還標配了 19 英寸車輪，并配備倍耐力 PZero 高性能輪胎，并受益于今年所有野馬車型均采用的相同改進的動力轉向系統(tǒng)和更快的轉向比。這些改進使 2024 年福特野馬的每一次交付都更加銳利，使該車感覺比 3,800 磅轎跑車更小、更輕。野馬 GT 和黑馬中的 V8 發(fā)動機以及升級的 Brembo 制動器具有相同的效果，將每個駕駛員的輸入轉化為立即且自信的方向和動力變化。
野馬黑馬內飾包括 19 英寸車輪和 Pirelli PZero 輪胎
對于野馬的長期粉絲和傳統(tǒng)的美國高性能汽車愛好者來說，這是個好消息，但福特希望通過 2024 年野馬的大幅更新來吸引下一代汽車購買者。這意味著重新設計的外部和內部，所有新的車身面板提供了更加輪廓分明的車身線條和由兩個大顯示屏控制的機艙。 12.4 英寸數字儀表組易于讀取，并以高清清晰度提供每個主要車輛系統(tǒng)的信息。可選配的 13.2 英寸中央觸摸屏同樣清晰、全面。
2024 年野馬最大的改進在于內部
新款野馬由福特的 Sync 4 信息娛樂系統(tǒng)提供支持，包括標準的 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及更高的裝飾，如 GT 和我們的黑馬測試車，具有無線智能手機充電功能。觸摸屏包括“我的野馬”車輛設置，可以訪問線鎖（用于在比賽前加熱后輪胎）和漂移制動（輔助漂移的穩(wěn)定性控制設置）等性能功能。福特取消了用于氣候控制的硬按鈕，代之以觸摸屏底部的專用虛擬控件。
帶開放式進氣口的黑色引擎蓋是黑馬設計主題的一部分
大屏幕、高性能駕駛功能和先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（包括自適應巡航控制和車道保持輔助）給野馬帶來了現代感，而 V8 的扭矩和激進的轟鳴聲卻完好無損地保留了其傳統(tǒng)靈魂。這就是福特在第七代野馬中想要的平衡，我們認為他們達到了目標。我們確實在使用 Sync 4 時遇到了一些故障，包括與 iPhone 15 的無線連接短暫中斷，然后重新連接后音樂僅從一個揚聲器中發(fā)出。強制斷開/重新連接修復了它。
2024款野馬除了車頂線外還有全新的車身
我們唯一的另一個問題與野馬的平臺有關，該平臺與汽車的其他部分一樣，針對 2024 年進行了修改，但與 2015 年重新設計的底盤基本相同。在一個似乎喜歡SUV而討厭汽車的市場中，我們認識到福特為野馬開發(fā)分配的預算有限。工程團隊充分利用了他們的投入，打造出了一款性能綽綽有余、健康注入新技術的黑馬高性能車。
黑馬是野馬汽車 60 年歷史上第一個“正面”標志
我們將在任何一天都超越經典銘牌（看看你的雪佛蘭和道奇......）。但 10 年對于汽車世界來說是一段很長的時間，而 3,800 多磅對于高性能汽車世界來說是一個很大的重量。野馬黑馬的起價超過 60,000 美元，加上選裝件可以突破 70,000 美元。這使得它比豐田 Supra 貴了 20,000 美元，與保時捷 Cayman 的成本大致相同，兩款車的重量比野馬領先 500 磅。您可以從駕駛座上感受到這一優(yōu)勢。