燃料電池是未來能源的重要方向之一,其原理是將氫氣和氧氣直接轉(zhuǎn)化為電能和水。氫能源具有高能量密度和高效率,可以提供長續(xù)航的動力,同時實現(xiàn)零排放、低噪音、可再生等優(yōu)點。針對乘用車(尤其EREV車型)使用場景,上汽旗下的捷氫科技聯(lián)合同濟大學(xué)等單位成立的“創(chuàng)新聯(lián)合體”共同打造了一款小功率燃料電池系統(tǒng)—— PROME P4M。

捷氫科技PROME P4M 燃料電池系統(tǒng)
4月25日,第十八屆北京國際汽車展覽會隆重開幕,全球首款氫燃料增程汽車——榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力MPV驚艷亮相。新車搭載了由捷氫科技針最新研發(fā)的小功率燃料電池系統(tǒng)。系統(tǒng)基于平臺化、模塊化設(shè)計理念高度集成;額定功率45kW,效率達(dá)到50%,保持高效穩(wěn)定工作;采用智能化自適應(yīng)控制算法,控制誤差<1%,具有高可靠、高耐久等優(yōu)勢,最大可實現(xiàn)30kW/s快速響應(yīng);優(yōu)異的NVH性能,滿足乘用車舒適性要求。

榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力MPV
該款燃料電池EREV能夠在純電優(yōu)先、智能混動、強制保電三大驅(qū)動模式之間靈活切換。當(dāng)充電資源充足時,選擇純電優(yōu)先模式,燃料電池系統(tǒng)最小化介入發(fā)電;根據(jù)電池電量及駕駛工況,選擇智能混動模式,燃料電池系統(tǒng)適時介入發(fā)電,最大程度提升續(xù)駛里程;在加氫資源充足時,選擇強制保電模式,燃料電池系統(tǒng)最大化介入發(fā)電,實現(xiàn)車輛純電續(xù)駛里程超過250km,最大續(xù)駛里程超過1000km,最高車速160km/h,整車性能和技術(shù)水平國際一流,為消費者打造綠色、靜謐、舒適的高科技出行體驗,創(chuàng)造綠色環(huán)保和技術(shù)普惠“雙重價值”。
與目前市場上常見的“內(nèi)燃機+鋰電池”增程式混動汽車相比,“可氫可電”的氫燃料增程式混合動力汽車,優(yōu)勢更為明顯,市場空間廣闊。具體為,零碳零排,燃料電池EREV從根本上解決了汽車碳排放問題,在車輛使用周期內(nèi)實現(xiàn)零碳零排放;降低能耗,燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率超過50%優(yōu)于內(nèi)燃機,能夠在進(jìn)一步降低能耗的同時,實現(xiàn)最長續(xù)航、最優(yōu)性能;用戶體驗佳,降噪、減震等優(yōu)異的NVH性能,大大提升駕乘舒適性。此外,相比全功率燃料電池汽車,燃料電池EREV動力系統(tǒng)能夠大幅降低成本,有望在氫燃料電池汽車規(guī)模化示范應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。