近360老板周鴻祎可以說是站在了流量風(fēng)口,從官宣要擁抱新能源開始,各大車企紛紛送車,360大樓下面妥妥的一個小型新能源車展,再到990萬賣掉邁巴赫S600,拍賣的當(dāng)天直播間人數(shù)都是10w+,好不熱鬧。
這不,最近又和何小鵬在飛行汽車項目上產(chǎn)生了分歧,雙方各執(zhí)一詞,周鴻祎對何小鵬的飛行汽車提出質(zhì)疑,他認(rèn)為這個項目想法很好,但是要落地卻非常難,不論是在安全、技術(shù)還是市場前景方面都存在非常大的困難挑戰(zhàn)。
【事件經(jīng)過】
周鴻祎對何小鵬的飛行汽車項目提出了幾點質(zhì)疑。
首先,他擔(dān)心飛行汽車的安全性,認(rèn)為普通人可能不敢輕易嘗試將生命置于飛行汽車的風(fēng)險之下。
其次,他對飛行汽車的市場前景表示擔(dān)憂,認(rèn)為這個項目可能只是噱頭和圈錢,并將其與大疆的無人機進行了對比。他認(rèn)為大疆在無人機領(lǐng)域比何小鵬更加專業(yè),也更有技術(shù)優(yōu)勢。
何小鵬對于周鴻祎的質(zhì)疑并未直接回應(yīng),但他表示對飛行汽車項目充滿信心。他強調(diào)了項目的安全性,并表示正在與各領(lǐng)域伙伴合作,共同研究如何保證飛行汽車的安全可靠性。同時,他強調(diào)項目的創(chuàng)新性,希望通過飛行汽車實現(xiàn)立體交通的新體系,提高出行效率和便利性。
【網(wǎng)友觀點】
1.一些網(wǎng)友認(rèn)同周鴻祎的質(zhì)疑觀點,他們擔(dān)心飛行汽車項目的安全性和市場前景,認(rèn)為需要更多的數(shù)據(jù)和證據(jù)來支持這一項目的可行性。作為一個消費者來說安全比一切都重要,比較一個在天上飛的東西,萬一有點意外情況,那可咋整。比如:飛行汽車如果發(fā)生意外怎么保證人員安全?如果空中飛行汽車多了怎么管制?飛行汽車需要什么駕照?等等,對于這個全新的物種來說要落地確實還非常需要時間來驗證。
2.另一些網(wǎng)友則表示支持何小鵬的觀點,他們認(rèn)為飛行汽車項目具有創(chuàng)新性和發(fā)展?jié)摿ΓM管面臨挑戰(zhàn),但仍值得期待,起碼堵車的問題解決了。也有網(wǎng)友對小鵬飛行汽車和大疆進行了對比,他們認(rèn)為,小鵬飛行汽車并非沒有機會,無人機和飛行汽車并非完全一樣,技術(shù)上存在差異,何小鵬既然敢做肯定有自己的優(yōu)勢存在。
有意思的是,周鴻祎前幾天還親自去試駕了一下小鵬的飛行汽車,但是因為一些手續(xù)方面的原因?qū)е伦詈鬀]有飛得起來,這也讓周鴻祎當(dāng)場發(fā)飆,直言說在欺騙消費者,因為他去體驗卻不允許起飛。
在整個體驗的過程中可以明顯看到,作為互聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的大佬,周鴻祎還是非常謹(jǐn)慎的,首先想到的就是飛行安全方面的問題,比較安排空中飛行,擔(dān)心飛行安全,整個參觀體驗過程一直在強調(diào)安全不安全。
總而言之,在我看來,現(xiàn)目前階段,周鴻祎對何小鵬飛行汽車項目的質(zhì)疑確實是有道理的,因為就現(xiàn)目前階段的情況來說飛行汽車要落地還需要做的事情太多了,前景非常不確定,安全、空域管制、飛行高度、需要什么駕駛證、技術(shù)壁壘、意外情況怎么解決等等情況都需要考慮到。
但是不管怎么說何小鵬的飛行汽車確實走在了時代前面,讓我們也了解了這么個東西,至于后面到底我們普通老百姓能不能坐上去,那又是另外一回事,退一萬步講就算前面什么問題都解決了,我想就沖這技術(shù)和前瞻性,價格至少也不便宜吧,咱這個普通老百姓買不買的起又是一回事了。