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高端市場不好混,蔚來子品牌樂道即將發布,主攻20萬市場!

發布時間:2024-05-13 21:34:02來源: 15210273549

中國汽車市場的競爭,從未像當下這般激烈。隨著科技的進步和消費者對智能化需求的增加,新能源汽車成為了市場的寵兒,中國品牌在這一領域的崛起尤為引人注目。

 

但當下各大車企的極度內卷,不僅卷技術同時也要卷價格。而消費者越來越理智,高端新能源汽車也越來越賣不動。

 

理想首款MPV理想Mega激情上市,近60萬的售價被市場潑了一盆冷水。為此,理想緊接著發布了售價更低的理想L6,不到25萬的起售價,讓理想L6在4月18日至5月5日首銷期內,不到3周時間累計訂單超過4.1萬臺!可見,一向賣高端車型的新勢力品牌,推出相對而言更低售價的車型有多吃香。

 

與此同時,蔚來、小鵬進軍中低端市場的子品牌也即將發布。最新消息,蔚來旗下的子品牌——樂道,即將在5月15號舉行發布會,成功搶在小鵬子品牌MONA之前發布。李斌也坦言,首款車型樂道L60直接對標特斯拉Model Y,因此業界對于這款車充滿期待。

 

目前,網上已經曝出了多張樂道L60的諜照,該車設計與蔚來EC系列、特斯拉model Y風格一樣,屬于轎跑SUV風格,前臉依舊采用分體式大燈設計。最明顯的地方在于為了節約成本,該車似乎并沒有搭載激光雷達,預計會采用超聲波雷達+高清攝像頭的視覺方案。

 

至于車內設計保密工作非常到位,李斌僅透露該車空間會比特斯拉model y大一些,可以說是完全對標model y去造。

 

在智能駕駛能力方面,蔚來的技術應該會下放,業界透露有可能搭載英偉達的orin智能駕駛芯片,但也有可能搭載蔚來自研的神璣NX9031智能駕駛芯片。神璣NX9031芯片采用5nm車規工藝制造,擁有超過500億顆晶體管。

 

另外就是動力電池方面,知情人士透露樂道L60將提供兩種電池版本。一種是60kWh的磷酸鐵鋰電池包,由比亞迪提供;另一種則是90kWh的三元鋰電池,由寧德時代提供。

 

值得注意的是,樂道汽車同樣支持換電技術!據悉,樂道品牌全系車型將基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行開發,支持蔚來第三代換電站和四代換電站。而在過去一年時間里,蔚來已經建成了1000+座三代站,今年下半年還會逐步建設四代換電站,目標數量是1000座。

 

技術上的差異化優勢有了,那么樂道L60的價格能帶來什么驚喜呢?那就是BaaS方案。例如蔚來ET5,傳統的整車購車方式入門版價格是29.8萬元,但如果選擇BaaS方案,起售價可以降到22.8萬元,電池按月支付電池租賃費用。

 

樂道L60據傳起售價低于25萬元,業界普遍推測搭載60kWh磷酸鐵鋰電池的入門版樂道L60起售價為價22.99萬,在BaaS方案下可能會比零售價少個5萬,購車門檻降到17萬元左右甚至更低,還真不是夢想。

 

如此一來,樂道能否成為蔚來擺脫虧損、實現盈利的關鍵點?

 

數據顯示,蔚來2023年全年銷量為16萬輛,全年營收約556.18億元,但是全年凈虧損擴大43.5%達到211億元,相當于每天虧損額就達到了5000多萬元,可想而知蔚來所面臨的壓力有多大,基本全靠融資續命。

 

再加上目前整個中國汽車行業又在卷技術,又在卷價格,一味地只搞高端豪華新能源汽車,沒有走量車型增加銷量就意味著成本沒辦法平攤下來。所以樂道品牌于蔚來而言,算是“救命稻草”一般的存在,現在外界對樂道就看一點,那就是價格誠意足不足。

 

在筆者看來,樂道品牌的前期作用就別想盈利了,也可能賣25萬都是虧的。那為什么不學學雷軍,反正都是虧錢,干脆多虧點先把誠意拿出來走個量打開市場。

 

畢竟樂道這個品牌沒辦法快速走量的話,那這個子品牌對于蔚來而言沒有任何意義。

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