自主品牌國家隊(duì),投資50億,引爆購車熱潮?
近日,作為中國自主品牌"國家隊(duì)"主力軍的榮威汽車掀起了一股"榮卷風(fēng)"購車熱潮。榮威推出大規(guī)模促銷活動,對多款明星車型直降近2萬元,讓利力度之大前所未有。這不僅展現(xiàn)了榮威對品牌實(shí)力的自信,更引發(fā)了消費(fèi)者對中國自主品牌的期待。
榮威此次大手筆投入促銷活動,可謂用實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠回饋了廣大消費(fèi)者。促銷范圍之廣絕非權(quán)宜之計(jì),而是榮威深謀遠(yuǎn)慮、久攻深戰(zhàn)的一次品牌營銷戰(zhàn)役。
榮威在這次促銷中堅(jiān)持了"減價(jià)不減配"的原則,確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)。榮威汽車一直以來都是高性價(jià)比的代名詞,在多項(xiàng)權(quán)威測評中屢獲佳績。比如榮威D7 DMH混動系統(tǒng)曾榮獲"十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)"殊榮,而榮威iMAX8在中國保險(xiǎn)汽車安全性能評價(jià)規(guī)程碰撞測試中,更是取得了當(dāng)年最高分。可見,榮威對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度。
榮威大規(guī)模讓利的勇氣,源自上汽集團(tuán)這個(gè)強(qiáng)大后盾的支持。作為上汽集團(tuán)旗下品牌,榮威不僅能夠享受集團(tuán)雄厚的技術(shù)和資金實(shí)力支持,更能借助集團(tuán)完善的供應(yīng)鏈體系,將優(yōu)質(zhì)資源高效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力。多年來,榮威在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破,自主掌握了混動、純電等關(guān)鍵技術(shù),在混動領(lǐng)域更是斬獲過國家級大獎。
榮威此番放手一搏,展現(xiàn)出了對品牌實(shí)力的自信。近年來隨著自主品牌整體實(shí)力的不斷提升,消費(fèi)者對國產(chǎn)車的認(rèn)可度也在逐步提高。榮威作為自主品牌"國家隊(duì)"的中流砥柱,更是將品牌發(fā)展推向了一個(gè)新的高度。這次大規(guī)模促銷,無疑將進(jìn)一步提振消費(fèi)者對中國自主品牌的信心。
榮威的這一營銷之舉,也折射出了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。近年來,在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下,中國自主品牌發(fā)展日新月異,不僅在國內(nèi)市場占據(jù)越來越大的份額,更在海外市場打響了中國制造的品牌。隨著消費(fèi)升級的持續(xù)推進(jìn),對高品質(zhì)、高性價(jià)比產(chǎn)品的需求必將與日俱增。而榮威這樣的自主品牌國家隊(duì),正好可以抓住這一契機(jī),引領(lǐng)品質(zhì)普及的新潮流。
榮威此次大規(guī)模促銷活動,不僅展現(xiàn)了自身品牌實(shí)力,更折射出了中國自主品牌發(fā)展的前景。細(xì)細(xì)回想,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程曲折而不平凡。
上世紀(jì)80年代,隨著改革開放的大潮,中國汽車產(chǎn)業(yè)開啟了現(xiàn)代化進(jìn)程。那個(gè)時(shí)候,國內(nèi)汽車市場一片空白,合資品牌占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位。一時(shí)間,大眾、豐田、本田等國際知名車企紛紛入駐中國,將先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和管理理念帶了進(jìn)來。
進(jìn)入新世紀(jì),隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,中國汽車市場迎來了黃金期。這一時(shí)期國產(chǎn)自主品牌的發(fā)展卻步履維艱。由于起步較晚、技術(shù)實(shí)力有限等原因,自主品牌長期處于被動挨打的境地,在市場上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于合資品牌。
直到近十年,隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持,自主品牌才開始扭轉(zhuǎn)被動局面。一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)相繼問世,使得自主品牌的產(chǎn)品力得到極大提升。消費(fèi)者對國產(chǎn)車的認(rèn)可度也在逐步提高。
如今,中國已經(jīng)成為全球大汽車消費(fèi)國和生產(chǎn)國,自主品牌在國內(nèi)市場的占有率不斷攀升。更值得驕傲的是,一些自主品牌車型不僅在國內(nèi)深受歡迎,更打入了海外市場,為"中國制造"贏得了崇高的國際聲譽(yù)。
中國自主品牌發(fā)展前景一片光明。隨著消費(fèi)升級的持推進(jìn),對高品質(zhì)、高性價(jià)比產(chǎn)品的需求必將與日俱增。而自主品牌正好可以抓住這一契機(jī),引領(lǐng)品質(zhì)普及的新潮流。
要真正實(shí)現(xiàn)彎道超車,自主品牌仍需在產(chǎn)品力、品牌力等方面下足功夫。合資品牌憑借多年在華運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)積累,已經(jīng)形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條。因此,自主品牌要想贏得更大的市場份額,必須在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)體驗(yàn)等方面不斷追趕,甚至超越合資品牌。
幸運(yùn)的是,在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下,自主品牌發(fā)展正當(dāng)其時(shí)。近年來,國家不斷加大對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的投入力度,為自主品牌贏得了發(fā)展的黃金時(shí)代。
以榮威為例,作為上汽集團(tuán)旗下品牌,它不僅能夠享受集團(tuán)雄厚的技術(shù)和資金實(shí)力支持,更能借助集團(tuán)完善的供應(yīng)鏈體系,將優(yōu)質(zhì)資源高效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力。多年來,榮威在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破,自主掌握了混動、純電等關(guān)鍵技術(shù),在混動領(lǐng)域更是斬獲過國家級大獎。
在國家政策的大力扶持下,自主品牌正在迎來自身發(fā)展的黃金時(shí)代。只要自主品牌緊緊抓住機(jī)遇,持續(xù)加大研發(fā)投入,不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平,就一定能夠贏得消費(fèi)者的青睞,在市場競爭中占據(jù)更大的份額。
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊,自主品牌發(fā)展大有可為。相信在不久的將來,中國自主品牌一定能夠崛起為世界級的汽車強(qiáng)國,為"中國制造"贏得更大的國際聲譽(yù)