山西太原淘汰了約1萬輛滿8年的比亞迪電動(dòng)出租車，一下子就上了熱搜。

這不禁引發(fā)眾多網(wǎng)友的猜測(cè)和擔(dān)憂：電動(dòng)車到底靠不靠譜？8年之后，換電池會(huì)不會(huì)要花一大筆錢？比亞迪這次會(huì)不會(huì)又翻車？身為一個(gè)比亞迪車主，我表示壓力山大啊！

其實(shí)這批比亞迪e6可以說是國內(nèi)最早的純電動(dòng)出租車隊(duì)伍之一了。

 

那個(gè)年代，電車還沒有現(xiàn)在這么火，充電樁也沒現(xiàn)在這么多，開電車那叫一個(gè)麻煩。

但是從太原的哥們那里了解到，這批e6的表現(xiàn)居然出奇的好。

即便到現(xiàn)在退役，大部分車的電池衰減并不嚴(yán)重，續(xù)航里程也沒有大幅縮水。

一位的哥告訴我，當(dāng)年他這輛e6，滿電能跑300-400公里，現(xiàn)在8年了，到冬天也能跑個(gè)兩百多，基本滿足日常運(yùn)營(yíng)需求。

要知道，這可是跑了幾十萬公里的車啊，電池品質(zhì)真的驚到我了。

很多人肯定要問了，電車除了電池，還有啥優(yōu)缺點(diǎn)？跑出租車的師傅們可太有發(fā)言權(quán)了。

他們普遍反映，電車最大的好處就是省錢， 保養(yǎng)費(fèi)用低，基本就是添加玻璃水、換輪胎啥的，不像燃油車，三天兩頭就得去修修補(bǔ)補(bǔ)。

 

還有就是電車的駕駛體驗(yàn)確實(shí)比燃油車好太多，動(dòng)力響應(yīng)快，提速超車那叫一個(gè)溜，而且車內(nèi)空間大，乘客的乘坐體驗(yàn)好。

當(dāng)然了，缺點(diǎn)也不是沒有，最頭疼的就是充電問題。

雖然現(xiàn)在到處都是充電樁，但畢竟還是沒有加油方便。

還有就是冬天續(xù)航里程會(huì)打個(gè)折扣，跑長(zhǎng)途的話多少有點(diǎn)擔(dān)心。

所以說，電車到底香不香，還是要看個(gè)人使用場(chǎng)景。

如果你主要是市區(qū)通勤，每天跑個(gè)幾十公里，那電車真的很適合。

除了省錢，開起來也是杠杠的。

 

但如果動(dòng)不動(dòng)就要跑長(zhǎng)途，恐怕還是燃油車更靠譜一些。

回到比亞迪這事，其實(shí)大規(guī)模更新出租車也是再正常不過了。

畢竟這批e6都已經(jīng)服役8年，跑了幾十萬公里了，按規(guī)定是該退役了。

從車輛實(shí)際表現(xiàn)來看，電池衰減并沒有網(wǎng)上傳的那么恐怖，質(zhì)量還是過硬的。

當(dāng)然，這批車畢竟還是比亞迪早期的產(chǎn)品，跟現(xiàn)在的車型比還是有些差距。

相信隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，未來電車的續(xù)航里程和使用壽命只會(huì)越來越長(zhǎng)。

屆時(shí)，電車和燃油車的界限或許就會(huì)越來越模糊了吧。

 

總的來說，電車想要完全取代燃油車，還有很長(zhǎng)的路要走。

但從太原出租車的案例來看，它的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，電車到底值不值得買，還是要看自己的實(shí)際用車需求。

如果預(yù)算夠、使用場(chǎng)景合適，上一輛電車，還是很不錯(cuò)的選擇。

反之，燃油車也沒什么不好。

關(guān)鍵是別盲從，選最適合自己的才是王道。

那么大家怎么看？電車真的會(huì)有燃油車那么靠譜嗎？會(huì)考慮買電車嗎？