2023年全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)評選結(jié)果新鮮出爐，中國企業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，展現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
電池技術(shù)創(chuàng)新
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的麒麟電池技術(shù)
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司自主研發(fā)的第三代CTP（Cell to Pack電池技術(shù)——麒麟電池，憑借全球首創(chuàng)的多功能彈性夾層和改進(jìn)水冷板設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。
麒麟電池采用第三代CTP技術(shù)，體積利用率突破72%，能量密度達(dá)到255Wh/kg。相比4680大圓柱電池，麒麟電池能量密度提升13%，在同等電池包尺寸下電量更高。搭載該電池的電動汽車可實(shí)現(xiàn)1000公里以上的航里程。
麒麟電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并搭載在多款熱門車型上，包括極氪001、極氪009、極氪001FR、哪吒S、問界M9、理想純電車型等。小米即將上市的首款電動車小米SU7也將搭載麒麟電池。
比亞迪汽車工業(yè)有限公司的寬溫域熱泵空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
比亞迪汽車工業(yè)有限公司自主研發(fā)的寬溫域熱泵空調(diào)系統(tǒng)，通過熱泵、六通閥等部件，實(shí)現(xiàn)了刀片電池、電驅(qū)和座艙三者間的熱量互通，解決了電動汽車在高低溫工況下的航里程問題。
該系統(tǒng)的核心是寬溫域熱泵和電池冷媒直冷直熱兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。寬溫域熱泵可在-25℃~55℃范圍內(nèi)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，將電池、電機(jī)和車內(nèi)多余的熱量回收利用，從而大幅提高整車熱效率。電池冷媒直冷直熱技術(shù)則可將熱效率最大提升20%，降低能量損耗。
憑借這套熱管理系統(tǒng)，比亞迪純電動車型在寒冷環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)650公里以上的航里程，有效解決了電動車在低溫環(huán)境下航里程劇減的痛點(diǎn)。該技術(shù)已在比亞迪多款熱銷車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，為消費(fèi)者帶來舒適高效的出行體驗(yàn)。
智能駕駛創(chuàng)新
地平線的專為新一代城區(qū)高階智能駕駛而生的創(chuàng)新性智能計(jì)算架構(gòu)
地平線推出的新一代車載智能計(jì)算方案征程6系列，基于自研的BPU納什架構(gòu)打造，專為新一代城區(qū)高階智能駕駛而生。
BPU納什架構(gòu)聚焦最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與高等級自動駕駛應(yīng)用場景，專為大參數(shù)量Transformer、大規(guī)模交互式博弈而設(shè)計(jì)，極大提升了智能計(jì)算能力和效率。根據(jù)仿真測試，對比主流量產(chǎn)產(chǎn)品，BPU納什在Transformer上有接近十?dāng)?shù)量級的性能提升。
征程6旗艦版是系列中的頂配版本，算力高達(dá)560 TOPS，CPU算力350+KDMIPS，圖像處理能力5.3Gpps。它最大支持24路攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多類傳感器，并通過ASIL-D功能安全流程認(rèn)證。
征程6實(shí)現(xiàn)了CPU、BPU、GPU、全功能MCU四芯合一，單顆芯片即可支持感知、規(guī)劃決策、控制、座艙感知等全棧計(jì)算任務(wù)，開發(fā)難度大幅降低。憑借出色的計(jì)算能力，征程6將加速新一代城區(qū)高階智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)進(jìn)程。
蜂巢能源科技股份有限公司的熱電分離動力電池系統(tǒng)高效集成技術(shù)
蜂巢能源科技股份有限公司自主研發(fā)的龍鱗甲熱電分離動力電池系統(tǒng)高效集成技術(shù)，從提升電池系統(tǒng)熱失控本征安全出發(fā)，通過熱電分離、防護(hù)空間共用、高集成結(jié)構(gòu)三大創(chuàng)新設(shè)計(jì)，解決了電池系統(tǒng)安全與航的痛點(diǎn)。
該技術(shù)采用磷酸鐵鋰電芯，體積成組效率高達(dá)76%，航里程超過800公里。龍鱗甲電池支持雙面水冷，換熱能力提升70%，可實(shí)現(xiàn)2.2C-4C快充能力，整車5分鐘充電航200公里。
龍鱗甲電池通過熱電分離設(shè)計(jì)，將電氣連接區(qū)域和熱失控泄壓區(qū)域獨(dú)立開來，大幅降低了高壓拉弧、打火的風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了動力電池極致安全。該技術(shù)已獲2023＂全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)＂獎項(xiàng)，預(yù)計(jì)2023年初將搭載某新勢力重磅車型上市。
整車集成創(chuàng)新
廣汽新能源汽車AION LX的整車集成創(chuàng)新技術(shù)
廣汽新能源汽車股份有限公司自主研發(fā)的AION LX整車集成創(chuàng)新技術(shù)，通過空氣動力學(xué)優(yōu)化、輕量化等手段，實(shí)現(xiàn)了超長航里程。
AION LX Plus搭載容量144.4kWh、能量密度205Wh/kg的電池包，是目前量產(chǎn)車型中能量密度最高的車型之一。憑借優(yōu)秀的整車集成技術(shù)，AION LX Plus在CLTC工況下航里程高達(dá)1008公里，成為首款純電航超千公里的量產(chǎn)車型。
除了出色的航表現(xiàn)，AION LX Plus還搭載了廣汽埃安自主研發(fā)的第三代GEP平臺和星靈高端電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)可為車型提供智能座艙、智能駕駛輔助等多維度功能，實(shí)現(xiàn)硬件即插即用、軟件常用常新。
AION LX Plus高配版將配備3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)，全車共計(jì)智能感知硬件多達(dá)35個(gè)，搭配200TOPS高算力智能駕駛計(jì)算平臺，將于2023年8月開始交付，是廣汽埃安邁向高端市場的重要一步。