道路測(cè)試：長(zhǎng)城汽車強(qiáng)大的坦克 300 混合動(dòng)力越野車
新款 Tank 300 是一款中國(guó)制造的 SUV，旨在與 Jeep Wrangler 等越野車相媲美。
長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)重塑本土品牌，其新車或?qū)⒊蔀榻衲曜羁岬?SUV 之一。其實(shí)，這款車去年就上市了，但我們現(xiàn)在才有機(jī)會(huì)試駕。沒(méi)關(guān)系，正如人們所說(shuō)，好事多磨！
Tank 300 是一款混合動(dòng)力越野車，其造型靈感來(lái)自吉普、梅賽德斯-奔馳的 G Wagen，還融入了一點(diǎn)路虎衛(wèi)士、鈴木吉姆尼和 Ineos Grenadier 的設(shè)計(jì)。公平地說(shuō)，當(dāng)你打造一款梯形底盤 SUV 并希望在森林中跳躍時(shí)，你通常會(huì)得到這種帶有短懸垂的四四方方的比例。
沒(méi)關(guān)系，因?yàn)?Tank 看起來(lái)很棒。前燈的水平劃線賦予它獨(dú)特的外觀，明亮的橙色色調(diào)當(dāng)然引人注目。車尾周圍是垂直尾燈，看起來(lái)很棒，與安裝在后門上的備胎緊密貼合。
Tank 300 的設(shè)計(jì)很熟悉，但在四四方方的越野車中仍然獨(dú)樹(shù)一幟。
您可能還注意到了絕對(duì)巨大的擋泥板喇叭口和抬高姿態(tài)，表明了真正的無(wú)所不能的態(tài)度。據(jù)稱離地間隙為 224 毫米，接近角和離去角分別為 33 度和 34 度，涉水深度為 700 毫米，四驅(qū)系統(tǒng)具有低檔位和特殊的爬行模式。
橙色油漆下是與 Cannon ute 相同的梯形底盤平臺(tái)，前部為雙叉臂懸架，后部為多連桿實(shí)心軸。它出奇地舒適，后端受益于線圈而不是板簧。它吸收了所有沖擊，就像具有足夠減震行程的車輛一樣，而且它不會(huì)在車道上徘徊太多。
Tank 300 采用與 Cannon ute 相同的梯形底盤平臺(tái)。
車內(nèi)也很安靜，盡管面向道路的橡膠確實(shí)在這方面有所幫助。它還有助于柏油路面轉(zhuǎn)彎，抵抗軟懸架帶來(lái)的相當(dāng)大的重量變化。轉(zhuǎn)向也很棒，采用更傳統(tǒng)的液壓/電動(dòng)設(shè)置，而不是循環(huán)球。這使得從停止到停止的旋轉(zhuǎn)和一般使用變得更容易。
但最令人感興趣的是引擎蓋下的東西。這是我駕駛的第一輛配備真正混合動(dòng)力系統(tǒng)的越野車 - 2.0 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)得益于變速箱中的電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率高達(dá) 258kW/615Nm，非常可觀。
這足以讓 Tank 300 在不到八秒的時(shí)間內(nèi)輕松加速至 100 公里/小時(shí)，且不會(huì)消耗太多燃油。經(jīng)過(guò)一周的混合駕駛，我看到的油耗數(shù)字是 11.2 升/100 公里，你可以很容易地將油耗降至 10 秒以下。對(duì)于一名真正的四輪驅(qū)動(dòng)車手來(lái)說(shuō)，這還不錯(cuò)！
是的，這是一輛混合動(dòng)力車。測(cè)試油耗為 11.2 升/100 公里。
它可以非常無(wú)縫地在電力和汽油動(dòng)力之間切換，不過(guò)我注意到，在踩下全油門后，當(dāng)我松開(kāi)油門時(shí)，它往往會(huì)保持動(dòng)力一秒鐘。大多數(shù)時(shí)候它完全沒(méi)問(wèn)題。
越野也是一項(xiàng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤都足以應(yīng)付大多數(shù)人的挑戰(zhàn)。在坑坑洼洼的泥土上顛簸，感覺(jué)出奇地舒服……好吧，這種感覺(jué)只能說(shuō)是舒服了。
更讓人惱火的是安全系統(tǒng)。它包含的功能足以獲得五星 ANCAP 安全評(píng)級(jí)，但數(shù)字助理迫切需要調(diào)低。它會(huì)告訴你是否有拐彎，是否啟動(dòng)了巡航控制，并提醒你注意路況，是否超速一兩公里。它就是不閉嘴。
低速檔和多種駕駛模式表明 Tank 是認(rèn)真的。
你可以關(guān)閉很多功能，但當(dāng)你啟動(dòng)汽車時(shí)又需要做另一組事情，而且它們埋在各種菜單中，很煩人。
主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)（像特斯拉一樣，快速拉動(dòng)兩次巡航控制桿即可啟動(dòng)）運(yùn)行良好，但它確實(shí)想要獨(dú)自運(yùn)行，考慮到其他安全裝置的神經(jīng)質(zhì)程度，這很奇怪。
如果你嘗試幫助轉(zhuǎn)向，它會(huì)立即終止輔助，導(dǎo)致方向盤突然松開(kāi)時(shí)出現(xiàn)一點(diǎn)晃動(dòng)，并且助手會(huì)說(shuō)它不再起作用了。
車艙品質(zhì)極高，盡管帶有一些梅賽德斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
車艙非常漂亮。它有一點(diǎn)梅賽德斯的風(fēng)格，配有渦輪式通風(fēng)口、仿鋁嵌件以及座椅和門卡上的絎縫部分。這是 Lux 型號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)套件包括電動(dòng)駕駛員座椅、天窗、LED 大燈、日間行車燈、氛圍燈、七個(gè)安全氣囊、特殊越野屏幕和攝像頭。
上述 Ultra 配備 Nappa 皮革、加熱/通風(fēng)前排座椅、無(wú)線電話充電器、前差速鎖、九揚(yáng)聲器 Infinity 音響系統(tǒng)和自動(dòng)停車功能。
后座空間足夠成人乘坐，雖然座椅升起時(shí) 400 升的儲(chǔ)物空間并不驚人，但折疊起來(lái)后可達(dá)到 1635 升，相當(dāng)不錯(cuò)。如果您需要拖運(yùn)更多東西，它還可以拖運(yùn) 2500 公斤。
后排空間還算寬敞，但如果需要的話，座椅可以折疊起來(lái)，以增加儲(chǔ)物空間。
如果長(zhǎng)城汽車能夠推出軟件更新來(lái)修復(fù)這些煩人的安全問(wèn)題，那么 Tank 300 就可能成為首選的經(jīng)濟(jì)型越野車。從機(jī)械性能上看，它真是太棒了。值得慶幸的是，軟件問(wèn)題（理論上）可以更容易地修復(fù)。
但是它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比如何？Tank 的駕駛體驗(yàn)肯定比 Wrangler 更好，而且可能比美國(guó)的 3.6 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。Jeep 的越野能力很難被超越，這個(gè)問(wèn)題最好由比我更有信心的人來(lái)回答。
Tank 的價(jià)格也更便宜，升級(jí)版 300 Ultra Hybrid 售價(jià)僅為 61,990 澳元，而入門級(jí) Wrangler Night Eagle 售價(jià)為 89,990 澳元。對(duì)于真正好的東西，Wrangler Rubicon 售價(jià)為 99,990 澳元。另一方面，一直令人印象深刻但尺寸較小的 Suzuki Jimny 5-Door 售價(jià)僅為 45,500 澳元，采用自動(dòng)雙色裝飾。
坦克很高興能沖破骯臟的東西。
變速桿看起來(lái)像機(jī)器人的手臂，但顯然是受到航空業(yè)的啟發(fā)。