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近10萬跌7.3萬,比亞迪新車上市就“甩賣”,終身質(zhì)保+1200km續(xù)航

發(fā)布時(shí)間:2024-05-30 10:12:56來源: 15210273549

4月份的銷量榜上,前十名大家猜一猜都有誰?是合資剩了還是國(guó)產(chǎn)勝了,是燃油車勝了還是新能源贏了呢?其實(shí)答案已經(jīng)顯而易見的,國(guó)產(chǎn)新能源,更準(zhǔn)確的說,是比亞迪大勝。

 

前十名的榜單中比亞迪占據(jù)了大半江山,有7位是屬于比亞迪的,其余三款也毫無意外,分別是特斯拉、日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸。

而我們今天我們要說的就是比亞迪中的銷量王,其實(shí)說它是國(guó)產(chǎn)車銷量王都是準(zhǔn)確的,實(shí)在是銷量真的很可觀?。?/strong>

 

這款車就是比亞迪的秦PLUS新能源,自然也是分為純電車和插混車型,關(guān)鍵的是,兩種車型是分開統(tǒng)計(jì)的,就是稍差一點(diǎn)的純電車都躋身前十行列了。

綜合到一起的話,這款秦PLUS在4月份就銷售了46314臺(tái),雖然與特斯拉Model Y的6萬最高月銷量有一定的差距,但這種差距在持續(xù)縮水。

 

這樣的銷量不僅僅是對(duì)比亞迪品牌的認(rèn)可,更多的還是它的價(jià)格給出了不少福利,不過或許是銷量不錯(cuò),這種福利在一點(diǎn)點(diǎn)減少。

 

就說在山西吧,最近就出現(xiàn)了超2.2萬的降價(jià),9.6萬的榮耀版直接降到了7.3萬,在北京也有2.2萬左右的優(yōu)惠,但也有部分地區(qū)的價(jià)格出現(xiàn)上漲,倒是不多,也就幾千塊。

 

指導(dǎo)價(jià)倒是不低,在7.98-17.98萬之間,在降價(jià)后還是很有性價(jià)比的,畢竟實(shí)力是抗打的,否則銷量也不會(huì)遙遙領(lǐng)先。

在顏值這塊,比亞迪秦PLUS還不錯(cuò),插混是大面積的中網(wǎng)造型,至于純電的封閉式設(shè)計(jì)也很有層次感,做工和用料都是比較細(xì)膩的。

 

尾部采用了貫穿式燈帶,線條的設(shè)計(jì)更加流暢,4765/1837/1495的尺寸在A級(jí)家轎中根本不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

 

所以它的空間并不是很出色,座椅更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng),使用了皮革材質(zhì),手感是比較細(xì)膩的,沒有粗糙感,座椅舒適度還算適中吧!

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是用了心思的,無論是復(fù)雜的線條還是顏色的搭配上都比較豐富,彰顯出一種層次感,中控臺(tái)上方采用用的是軟質(zhì)的,下方是硬塑材質(zhì)。

 

中控屏有10.1和12.8英寸兩種,這可就不是根據(jù)時(shí)間來劃分的,而是根據(jù)車型,即便是今年2月份上市的新車,也有小尺寸的中控屏,內(nèi)置的系統(tǒng)具備的功能不少。

 

相較于老款,全新的秦PLUS的車機(jī)系統(tǒng)倒是做了升級(jí),語音識(shí)別更加靈敏一些,各種配置自然也是不必多說了,該有的都有,智能化配置居多。

攝像頭和雷達(dá)自然是少不了的,只是缺少一些輔助駕駛配置,尤其是丐版,也缺少一些主動(dòng)安全。

 

動(dòng)力上,插混選用了1.5L的仔細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī),110匹馬力在搭配上電動(dòng)機(jī)之后,能夠?yàn)檫@款車提供55到120km的純電續(xù)航,綜合續(xù)航卻能達(dá)到1245km。

 

WLTC綜合油耗僅僅才1.6L起步,即便是最低荷電狀態(tài)下也才4.6L起步,還是92號(hào)粗糧,燃油經(jīng)濟(jì)性是真的沒得說。

 

至于純電的也不錯(cuò),續(xù)航能達(dá)到420到510km,只是無論是插混還是純電,尤其是純電,續(xù)航會(huì)有點(diǎn)虛,丟掉200km也是有的。

 

這樣的秦PLUS新能源可見性價(jià)比是比較高的,就是如今價(jià)格回升,銷量上多少還是會(huì)有些影響的,大家對(duì)價(jià)格回升的秦PLUS是否會(huì)心動(dòng)呢?歡迎大家留言私信,我們下期再見,拜拜!

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