蔚來是造車新勢力中的頭部企業(yè)，主攻中高端市場，從銷量上看，它獲得了不少消費者青睞。在蔚來的現(xiàn)有車型中，中型SUV蔚來ES6是銷售主力車型，目前在售的是第二代車型，基于全新NT2.0平臺打造，在產(chǎn)品力方面有全面提升。那么，它在日常使用體驗方面是否也有所進(jìn)化呢？本篇文章就將從實用性的角度對其進(jìn)行詳細(xì)評測。
測試車輛：2023款蔚來ES6 75kWh
官方指導(dǎo)價格：33.8萬元
一、功能性配置測試環(huán)節(jié)
蔚來ES6采用感應(yīng)解鎖功能，持鑰匙靠近車輛時會自動解鎖并啟動車輛，上車后掛入D擋即可直接行駛。
后備廂支持車內(nèi)觸控、車外按鍵、鑰匙遙控和腳部感應(yīng)四種開啟方式，同時電動尾門還可以在多媒體觸控屏中設(shè)置開啟高度，能夠很好地滿足不同身高車主的需求。
發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關(guān)兩次，然后順勢掀起即可。發(fā)動機(jī)艙蓋采用雙液壓支撐桿，操作非常省力。
門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性，根據(jù)實測結(jié)果來看，蔚來ES6門檻離地高度為460mm，日常上下車便捷性一般。
二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)
評測車前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，包括前后、靠背、高低、腿托以及腰部支撐調(diào)節(jié)等；同時，它還標(biāo)配了前排座椅加熱，并可以選裝通風(fēng)和按摩功能。
在主駕駛座椅測試中，蔚來ES6的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為245mm，座椅可調(diào)節(jié)行程未達(dá)到測試過的同級別車型平均水平，表現(xiàn)一般。
多功能方向盤支持電動前后+上下調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為11°，前后拉伸距離為55mm，可調(diào)范圍寬泛，大多數(shù)駕駛員都可以找到舒適的坐姿。
蔚來ES6的后排座椅提供了三個頭枕，且三個頭枕都可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，中間頭枕面積適中，能夠為后排中間乘客的頭部提供必要的支撐。
前排中央扶手采用軟性皮質(zhì)包裹，面積較大，觸感、質(zhì)感都很不錯。雖然中央扶手不支持高度和前后位置調(diào)節(jié)，但駕駛者在扶握方向盤時手肘可以得到有效支撐。
三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)
蔚來ES6前排配備了1個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口；后排有2個USB Type-C接口，其中1個在后排空調(diào)出風(fēng)口下方，另1個在后排中央扶手內(nèi)。同時，我們對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，前排USB Type-C接口的最高電壓為9.03V，電流為1.42A；后排USB Type-C接口最高電壓為9.03V，電流為1.41A。此外，中央通道下方還提供了1個12V電源接口，以滿足多種電子設(shè)備的用電需求。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經(jīng)過實測，蔚來ES6的智能語音系統(tǒng)能夠通過麥克風(fēng)位置辨別發(fā)出語音指令的是駕駛者或者乘客，全車前后四個座位都可以快速識別。發(fā)出語音指令后，“NOMI”會朝向?qū)?yīng)的乘客，表情也會做出傾聽狀。測試中所有規(guī)定動作都能全部識別并快速執(zhí)行。
四、空間配置測試環(huán)節(jié)
作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《全能型座駕 試駕2023款蔚來ES6 75kWh》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。
對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過實測，除了墨鏡之外，其余固定物品都能被放置在合適位置。其中，中央通道下方碩大的儲物槽可以放置挎包等稍大物品。門板儲物槽放置雨傘、水瓶后，還有一定余量。
蔚來ES6的后備廂表現(xiàn)較為出色，內(nèi)部規(guī)整，空間利用率高。此外，我們還對蔚來ES6的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值進(jìn)行了實測，開口長度為930mm；開口寬度為1170mm；后備廂進(jìn)深為940mm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?00mm。
五、安全配置測試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，蔚來ES6樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.2m，在測試過的同級別車型中處于上游水平
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為20m，成績處于同級別下游水平。
外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
蔚來ES6的左/右外后視鏡面積適中，兩側(cè)均未配備雙曲率鏡片。實測左外后視鏡視野范圍為24.3°，右外后視鏡視野范圍為19.8°。其中左側(cè)外后視鏡測試成績在測試過的同級別車型中處于中下游水平，右側(cè)視野測試成績處于同級別平均水平。
在測試過程中，蔚來ES6最遠(yuǎn)在1.1m處可以感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率出色。同時，參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m就越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，該車倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.25m，與測試經(jīng)驗值相同。前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可以在0.9m處感應(yīng)前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.3m，與測試經(jīng)驗值存在一定差距。
輔助影像系統(tǒng)支持360°全景影像，并且可以選擇車頭、左/右車側(cè)或車尾視角單獨顯示，功能性出色。同時，攝像頭成像質(zhì)量較高，清晰度表現(xiàn)出色，影像中提供了泊車輔助線并支持隨動轉(zhuǎn)向，確保了實用性。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，蔚來ES6原地掉頭的最小路面寬度為11.2m，在測試過的同級別車型中處于下游水平，日常掉頭需要特別注意。
蔚來ES6在兩個后車門上方提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。
六、充電測試
在實際測試中，測試人員下午時段出發(fā)，車內(nèi)空調(diào)設(shè)置24攝氏度。行駛路線途經(jīng)城市環(huán)路+市區(qū)道路，擁堵路段占比為70%，駕駛模式為自動，動能回收設(shè)置為“低”檔位。到達(dá)目的地時，續(xù)航里程減少23km，實際行駛里程13km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.8km。
此外，對于充電效率我們也進(jìn)行了測試。實測使用快充樁，充電10分鐘后，可將電量從24%充至31%，續(xù)航里程增加33km，與車輛電腦預(yù)計的用時基本吻合。
總結(jié)：
作為蔚來品牌的銷售主力車型，蔚來ES6雖然在一些細(xì)節(jié)之處還有待優(yōu)化，如前排儲物槽數(shù)量較少、轉(zhuǎn)彎半徑較大等，但整體表現(xiàn)可圈可點，豐富的舒適性、便利性配置可以給用戶帶來良好的用車體驗。同時，車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度也較快、語音識別準(zhǔn)確率也很高。相比市場上的多數(shù)純電動車型，可以換電也是蔚來ES6的優(yōu)勢，在換電站較多的一線城市，可以大大提升日常使用的便利性。