電動汽車時代，動力系統(tǒng)已經變成了最不值錢的配置，那么在燃油車領域呢？

很多小伙伴都擁有過燃油車，合資品牌一度給我們造成了一種錯覺，那就是燃油車的價格之所以居高不下，主要就是因為動力系統(tǒng)比較昂貴。直到當下油車紛紛降價我們才發(fā)現(xiàn)，原來油車較高的售價并不是因為動力系統(tǒng)，而是合資車將價格定得很高，是因為利潤看得較重。

今天介紹的這款新車可能會讓很多小伙伴覺得意外，這款車型就是廣汽豐田鋒蘭達。

這款鋒蘭達在去年三月份迎來改款上市，廠家指導價12.58-18.48萬。值得一提的是，優(yōu)惠后入門級已經跌到了9萬級，在一些地區(qū)甚至9萬元就能落地，這價格超級震撼。

可千萬別以為便宜就沒好車，這款鋒蘭達搭載的2.0L+CVT無級變速箱。這款2.0L的自然吸氣引擎最大功率171馬力，峰值扭矩205N·m。這款動力系統(tǒng)最有意思的設計在于與雷克薩斯ES 2.0L的發(fā)動機高度類似，功率只少了1kW，扭矩也只少了1N·m。是不是覺得非常神奇？其實兩者都屬于M20A發(fā)動機，其實它們就是同一款引擎。

事實上，不僅兩款發(fā)動機一致，經過實際試乘試駕發(fā)現(xiàn)動力感受基本也是一致的，行駛過程中發(fā)動機輸出比較穩(wěn)定，不管是日常駕駛還是高速過彎并線都顯得極為從容，而且也感覺不出頓挫感，但該動力系統(tǒng)的噪音明顯，基本與雷克薩斯2.0L的特點一致。

至于外觀設計，鋒蘭達本身的定位就比較廉價，所以看起來非常粗糙，車頭保險杠，車側的輪眉以及車邊唇，尾部的保險杠都是大量黑色的塑料面板，沒有經過修飾。當然了，這也是因為價格較低，迫不得已做出的一些減法，而且低配車型上匹配的鹵素大燈。

內飾設計同樣非常簡單，中控部分匹配了12.25英寸的懸浮式屏幕，還采用了多功能的皮質方向盤。這套內飾設計足夠簡單，與豐田雷凌很類似。值得一提的是，由于新車降價，中控部分也減配了不少按鈕，功能也少了一些。

作為TNGA架構下的一員，這款鋒蘭達本該全系匹配智能輔助駕駛系統(tǒng)，但由于過分降價，所以智能輔助駕駛系統(tǒng)在入門級車型上直接缺席。除了入門級車型以外，其他配置都非常全面，但問題在于次低配車型價格達到了10.5萬元，與入門級的9萬元差價明顯。

個人認為這款鋒蘭達的真正優(yōu)勢在于動力系統(tǒng)，燃油經濟性較強。有一說一，車內空間確實較小，軸距只有2640mm，配置也比較簡單，車內用料同樣很一般。這么一款價格甚至比自主品牌還要低的豐田SUV，你覺得如何呢？