面對(duì)新挑戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，車企怎么樣保持定力和韌性？
6月8日，在2024中國(guó)汽車重慶論壇上，圍繞“智電新汽車，美好新未來(lái)”，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南、蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌、理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想、嵐圖汽車CEO盧放、阿維塔科技總裁陳卓、極越CEO夏一平，從智能新能源汽車的產(chǎn)業(yè)有何獨(dú)特性、新技術(shù)浪潮，主機(jī)廠如何重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)的引領(lǐng)地位等角度出發(fā)，深入討論。我們捕捉了以下關(guān)鍵信息。
廣汽埃安古惠南：
新能源汽車出海在加速，但壁壘也在增厚。
正在打造雙品牌：埃安和昊鉑，今年下半年將是新產(chǎn)品密集推出的時(shí)期。
蔚來(lái)李斌：
5月，蔚來(lái)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的交付量，創(chuàng)歷史的新高。
回應(yīng)蔚來(lái)虧損的問(wèn)題。
電動(dòng)汽車電池壽命至少要保證15年使用體驗(yàn)。
首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”、首款自研5nm車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片——神璣NX9031
理想李想：
L4級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)陜?nèi)可實(shí)現(xiàn)。
嵐圖盧放：
我國(guó)自主汽車品牌占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的市場(chǎng)替代。
5月30日今年第一款嵐圖 FREE 318 車型開(kāi)始預(yù)售，24小時(shí)的預(yù)售量超過(guò)了9千輛。
阿維塔陳卓：
智能化產(chǎn)品普及時(shí)限在4-4.5年，一代產(chǎn)品的生命周期實(shí)現(xiàn)完全普及。
汽車的產(chǎn)品和細(xì)分品類在被重新定義。
今年三季度，阿維塔07將正式上市，提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇。
極越夏一平：
車不是用來(lái)開(kāi)的，未來(lái)汽車將演變?yōu)闄C(jī)器人形態(tài)。
預(yù)計(jì)6月底或7月初，極越會(huì)在全中國(guó)300個(gè)城市完成自駕的開(kāi)通。
廣汽埃安：新能源汽車出海在加速，但壁壘也在增厚
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南對(duì)于汽車行業(yè)的判斷是：新能源汽車出海在加速，但壁壘也在增厚。一方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)在十年間的培育下，保持高速的增長(zhǎng)，同時(shí)新能源汽車技術(shù)都在多路線并行走，快充、換電、補(bǔ)能形式更加多樣。另一方面，新能源汽車的壁壘也在加強(qiáng)。國(guó)際方面，美國(guó)加征關(guān)稅，歐洲碳足跡等都在增加壁壘；技術(shù)方面，未來(lái)會(huì)面對(duì)電動(dòng)化的壁壘、ICV的壁壘。
古惠南認(rèn)為，當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)于廣汽埃安來(lái)講有三大“好”。
第一，品牌高端化好時(shí)機(jī)。當(dāng)下許多傳統(tǒng)豪華車在新能源領(lǐng)域品牌溢價(jià)能力在下降，而新能源汽車新型品牌溢價(jià)能力在不斷提升。
第二，全球化發(fā)展的好時(shí)機(jī)。與家電時(shí)代相比，中國(guó)汽車出海受歡迎程度好于家電時(shí)期，這其實(shí)是對(duì)汽車技術(shù)水平的認(rèn)可。
第三，創(chuàng)新發(fā)力的好時(shí)機(jī)。廣汽埃安堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，高質(zhì)量發(fā)展的核心是顛覆性科技創(chuàng)新。目前正在研發(fā)固態(tài)電池，剛剛拿到了L3級(jí)準(zhǔn)入同時(shí)爭(zhēng)取明年推出L4級(jí)商運(yùn)營(yíng)。廣汽埃安正在打造雙品牌：埃安和昊鉑，今年下半年將是新產(chǎn)品密集推出的時(shí)期。
蔚來(lái)李斌：5月月銷超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)；回應(yīng)蔚來(lái)虧損的問(wèn)題
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌
在過(guò)去的5月，蔚來(lái)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的交付量，創(chuàng)歷史的新高，同步增長(zhǎng)200%以上。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，目前訂單大于生產(chǎn)能力，針對(duì)產(chǎn)能問(wèn)題正在加班加點(diǎn)，會(huì)早一點(diǎn)滿足大家的期待。目前，30w以上高端純電蔚來(lái)的市場(chǎng)份額占據(jù)60%。到5月底，蔚來(lái)的累計(jì)用戶數(shù)超過(guò)51萬(wàn)，這也是中國(guó)高端純電的第一個(gè)50萬(wàn)臺(tái)。
對(duì)于蔚來(lái)虧損的問(wèn)題，李斌表示，是由于蔚來(lái)還在投入期，虧在了研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的投入上。
研發(fā)方面，蔚來(lái)從成立第一天堅(jiān)持正向研發(fā)、全球研發(fā)，在研發(fā)投入方面，每個(gè)季度保持30個(gè)億-40個(gè)億左右的投入。去年，蔚來(lái)研發(fā)投入達(dá)到134億人民幣，圍繞智能電動(dòng)車全棧技術(shù)投入，有超過(guò)8700項(xiàng)的專利。第二代平臺(tái)每一輛車都標(biāo)配了1千多的算力、30多個(gè)傳感器，現(xiàn)在已經(jīng)在全國(guó)126多個(gè)企業(yè)，接近240萬(wàn)已經(jīng)驗(yàn)證的道路上可以用，領(lǐng)航輔助的總里程已經(jīng)接近10億公里。
蔚來(lái)還自研出了國(guó)內(nèi)首個(gè)由車企發(fā)布的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS•天樞、首款自研芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”、首款自研5nm車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片——神璣NX9031等，覆蓋智能電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的各個(gè)板塊。蔚來(lái)發(fā)布了樂(lè)道L60，主攻20萬(wàn)元以上的主流家庭用戶市場(chǎng)。
基礎(chǔ)設(shè)施方面，蔚來(lái)目前在全國(guó)建設(shè)運(yùn)營(yíng)換電站2429座，充電樁22617根，累計(jì)為用戶提供超4500萬(wàn)次換電服務(wù)，預(yù)計(jì)2025年將打通“9縱9橫19大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。李斌表示，蔚來(lái)的用戶出行無(wú)憂。
李斌呼吁行業(yè)關(guān)注電池壽命問(wèn)題，其目標(biāo)是通過(guò)自身研發(fā)和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，在日歷壽命和循環(huán)壽命方面，要讓每一位電動(dòng)車用戶要做到15 年無(wú)憂。" 我們?cè)O(shè)定的目標(biāo)是 15 年，不管多少循環(huán)壽命，要做到 85% 的可用的電量 "。圍繞換電、長(zhǎng)壽命電池方面，蔚來(lái)堅(jiān)決開(kāi)放合作。目前蔚來(lái)在充換電方面和長(zhǎng)安達(dá)成全面合作，此外還與廣汽、一汽、吉利等多家企業(yè)合作。
理想李想：L4級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)陜?nèi)可實(shí)現(xiàn)
理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想
去年9月，理想搭建了用于自動(dòng)駕駛研究的團(tuán)隊(duì)。在反復(fù)思考下，理想團(tuán)隊(duì)認(rèn)為將視覺(jué)語(yǔ)言模型而不是大語(yǔ)言模型使用在自動(dòng)駕駛中，能夠解決更多問(wèn)題。
理想汽車將在今年第三季度推無(wú)圖NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM視覺(jué)模型L3級(jí)自動(dòng)駕駛體系。理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想同時(shí)認(rèn)為，基于這一體系，無(wú)監(jiān)督L4級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)陜?nèi)可以實(shí)現(xiàn)。
嵐圖盧放：我國(guó)自主汽車品牌逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的市場(chǎng)替代
嵐圖汽車CEO盧放
嵐圖汽車CEO盧放表示，十年間我國(guó)新能源逐步實(shí)現(xiàn)四個(gè)替代。
一是中國(guó)汽車開(kāi)始平視世界，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車的技術(shù)替代，電動(dòng)化、智能化與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分融合，動(dòng)力電池等關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，在電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。
二是中國(guó)汽車從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)低附加值產(chǎn)品的出口替代。我國(guó)汽車出口均價(jià)從2021年1.95萬(wàn)美元提升到2023年2.38萬(wàn)元，不再是低質(zhì)低價(jià)的代名詞，我們也贏得了全球用戶的信賴。
三是我國(guó)自主汽車品牌占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的市場(chǎng)替代。2023年新能源乘用車銷量占到自主品牌乘用車銷量接近50%，意味著每賣出2臺(tái)自主乘用車品牌就有1臺(tái)是新能源汽車。
四是高端化、智能化、綠色化的產(chǎn)業(yè)體系加速重構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)替代。動(dòng)力電池、能源、高精地圖、人工智能等新產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)建立全國(guó)規(guī)模最大，全鏈條貫通的新能源產(chǎn)業(yè)體系。
嵐圖汽車始終堅(jiān)持以核心技術(shù)全棧自研可控，嵐圖擁有純電BEV、混動(dòng)PHEV和增程REEV三種動(dòng)力模式，續(xù)航超過(guò)900公里，能量密度創(chuàng)行業(yè)新高。充電10分鐘，續(xù)航增加450公里，儲(chǔ)備的智能駕駛、智能座艙2.0技術(shù)大幅度提升產(chǎn)品智能化的水平，并將快速推向市場(chǎng)。
5月30日今年第一款嵐圖 FREE 318 車型開(kāi)始預(yù)售，24小時(shí)的預(yù)售量超過(guò)了9千輛，6月14日將正式上市。6月1日嵐圖夢(mèng)想家私人定制版正式上市，攜手華為打造的SUV，智能座艙和智能駕駛的產(chǎn)品將于今年發(fā)布。
阿維塔陳卓：今年三季度，阿維塔07將正式上市
阿維塔科技總裁陳卓
回顧電動(dòng)化的進(jìn)程，從市場(chǎng)啟動(dòng)到完成高比例市場(chǎng)普及一共用了8年半的時(shí)間，用了兩代產(chǎn)品的生命代際。據(jù)阿維塔團(tuán)隊(duì)研究的結(jié)果推演：智能化產(chǎn)品普及時(shí)限在4-4.5年，也就是說(shuō)一代產(chǎn)品的生命周期將會(huì)完全實(shí)現(xiàn)智能化的普及。
基于此，阿維塔科技總裁陳卓給消費(fèi)者的建議是，如果是決定在未來(lái)3年內(nèi)買車之后一定會(huì)換，這樣的情況可以不考慮（購(gòu)買智能汽車），如果用車周期超過(guò)4年5年甚至更長(zhǎng)，建議當(dāng)下買車的用戶買車一定要考慮智能汽車。
陳卓說(shuō)到：“因?yàn)楝F(xiàn)在也是智能汽車和功能汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵周期，畢竟誰(shuí)也不希望在5G時(shí)代就去買一個(gè)諾基亞，入手就落后。”在未來(lái)幾年用戶對(duì)于智能化將會(huì)是它購(gòu)買決策非常重要的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，這是陳卓的第一個(gè)判斷。
第二個(gè)判斷是，隨著新汽車要素的加入，汽車的產(chǎn)品和細(xì)分品類在被重新定義。新豪華區(qū)別于傳統(tǒng)豪華，要同時(shí)兼具高科技、高顏值、高價(jià)值三項(xiàng)要素。
硬件方面，因?yàn)橛布呷哂唷④浖?qiáng)迭代，未來(lái)3-5年都能夠?yàn)榘⒕S塔用戶提供市場(chǎng)主流和市場(chǎng)領(lǐng)先的智能化的硬件。在算力等方面做了雙冗余的備份安全，每臺(tái)車搭載大概相當(dāng)于80臺(tái)高性能筆記本電腦。
今年下半年，阿維塔的產(chǎn)品矩陣將覆蓋到增程領(lǐng)域。今年三季度，阿維塔07將正式上市，提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇，到今年年底還將發(fā)布三款車型，均包含純電和增程。屆時(shí)，阿維塔將形成四個(gè)車型二種動(dòng)力8款產(chǎn)品的矩陣。
極越夏一平：車不是用來(lái)開(kāi)的，未來(lái)汽車將演變?yōu)闄C(jī)器人形態(tài)