周咱們車圈又熱鬧了，豐田、馬自達這些個大牌子，還有幾位小伙伴，被自家“家長”——日本國土交通省給逮了個正著，說是申請車型認證時動了手腳。你得說，這回可是“自家人”出手，讓人好奇，他們究竟玩的什么花樣，事兒鬧得有多大？
原來啊，這五家汽車、摩托車界的大佬，在車型認證上耍了點小聰明。國土交通省一看，這還得了？馬上讓這85家同行自查自糾，別到時候一個個都栽跟頭。豐田、馬自達那些被點名的，新車出貨先暫停，得給咱消費者好好解釋解釋。
這幾個主角呢，也挺干脆，直接開發(fā)布會自曝家丑。馬自達第一個站出來，說他們的幾款車，安全氣囊測試是手動按的秒表，不是真撞；還有排放測試，調了點火時間，環(huán)保數據就“達標”了。本田那邊，噪音、動力數據報得比實際好聽；鈴木呢，貨車剎車成績動手腳。
這種事兒吧，說白了，車企們?yōu)榱诉^那些安全、環(huán)保的關卡，有時候就動點歪腦筋。但豐田這回，操作有點意思，通告一出，立馬開說明會，把哪些地方沒按規(guī)矩來，一股腦兒全抖摟出來了。比如皇冠、Sienta的安全測試，只測一邊腿，另一邊數據直接copy；還有其他幾款車的測試，也是各有各的小九九。豐田這番操作，感覺像是在說：“你看，這規(guī)則老掉牙了，跟不上時代。”
說到這兒，豐田這招“坦白從寬”，背后的意思咱們也能品出幾分了。作為全球車界的扛把子，要滿足各地的法規(guī)，日本那套標準，雖然是老古董了，但畢竟還在用。這些被點名的車企，紛紛表態(tài)，說這些問題車也就日本國內有，其他國家的消費者別擔心。