這是汽車行業(yè)最卷的時(shí)代，也是汽車用戶最幸福的時(shí)代。
在技術(shù)變革浪潮下，企業(yè)的新產(chǎn)品層出不窮。作為深藍(lán)汽車品牌首款新能源越野SUV，深藍(lán)G318于6月13日正式上市，共推出6款車型，包括兩驅(qū)/四驅(qū)車型，售價(jià)區(qū)間為17.59-31.80萬元。
今天我們一起從行業(yè)和用戶角度聊聊，大家為何要關(guān)注深藍(lán)G318，什么是越野車全新體驗(yàn)？
1、
近幾年的時(shí)間，以坦克300、哈弗大狗為代表的“方盒子”帶火了燃油硬派SUV細(xì)分市場，緊接著給“越野加電”又進(jìn)入大眾視野，并誕生了坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、仰望U8、方程豹豹5、iCAR 03、東風(fēng)猛士917等等新產(chǎn)品，從純電動(dòng)到插電混動(dòng)，從10萬的代步車到100萬的豪華車，新能源越野SUV成為各大車企的“主戰(zhàn)場”。
與此同時(shí)，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著新能源賦予硬派越野車更多城市用途屬性，我國硬派越野車市場2030年有望超過80萬輛。
硬派越野市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，對于深藍(lán)汽車和深藍(lán)G318來說，是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
但與其它新能源越野SUV不同的是，深藍(lán)G318的思路是“一臺(tái)G318=方程豹豹5+理想L7”。說直白點(diǎn)，就是用一臺(tái)G318的價(jià)格提供兩臺(tái)車的價(jià)值，滿足越野和家用的雙重需求。
所以，深藍(lán)G318的思路是，兼顧越野和城市用車，在越野的時(shí)候，要有足夠的性能保障，在城市代步的時(shí)候，要保證產(chǎn)品的舒適性和智能化配置，讓大家在城市道路開的時(shí)候也能感到享受。
所以，在深藍(lán)G318上，大家就能看出一些舒適性“元素”：
比如，前雙叉臂+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，匹配R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空氣懸架和CDC阻尼可調(diào)系統(tǒng)，全車五面雙層隔音玻璃、ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，這些都是傳統(tǒng)越野車不具備的。
再比如，在用戶高頻接觸的地方，像中控、門板等細(xì)節(jié)處均采用了軟質(zhì)包裹。同時(shí)，在智能化方面，深藍(lán)G318也緊跟市場潮流，Deepal OS生態(tài)升級+“顯示增強(qiáng)”視覺體驗(yàn)、L2級智能駕駛輔助、無麥K歌、智能語音助手等，打造了“最智能”的越野車。
當(dāng)然，可千萬別忽略了深藍(lán)G318的越野性能。就拿通過性方面來說，深藍(lán)G318接近角/離去角分別是27°/31°，最小離地間隙278mm。作為比較，普拉多的接近角/離去角分別是30°/21°，最小離地間隙221mm；坦克500的接近角/離去角分別是29.6°/24°，最小離地間隙224mm。
此外，深藍(lán)G318還配備了兩把差速鎖——中央無級差速鎖和磁吸式機(jī)械差速鎖以及ET全地形系統(tǒng)，使得駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況和場景。
在筆者看來，如果您是一位越野愛好者，那么深藍(lán)G318或許會(huì)是你在細(xì)分市場一個(gè)不錯(cuò)的新選擇。并且，深藍(lán)G318很有可能創(chuàng)造一個(gè)全新的細(xì)分市場。
2、
新選擇背后的底氣是什么？在筆者看來，是深入洞察用戶的日常用車痛點(diǎn)，為用戶提供超預(yù)期的用車體驗(yàn)。
眾所周知，中國汽車用戶是全世界最挑剔的用戶之一，坦率的講，要打動(dòng)中國用戶，必須要花較多的心思，滿足用戶超預(yù)期的需求。
所以，傳統(tǒng)越野車品牌沒有做到的事情，比如能耗的問題，深藍(lán)G318不僅解決了，而且還帶來了新的用車體驗(yàn)。
作為首款搭載深藍(lán)超級增程2.0技術(shù)的車型，深藍(lán)G318自然擁有不俗的產(chǎn)品硬實(shí)力。
咱們也不用說那些復(fù)雜的技術(shù)，直接說用戶關(guān)心的性能上，通過采用自研的深藍(lán)超級增程2.0技術(shù)，深藍(lán)G318能夠做到綜合續(xù)航超過1000km、190km純電續(xù)航里程（CLTC）、1.09L/100km（WLTC）綜合油耗和6.1L/100km（CLTC）的饋電油耗；同時(shí)，它還能實(shí)現(xiàn)316kW的峰值功率、6200N·m的輪端峰值扭矩、零百加速6.3秒的性能表現(xiàn)——真正做到高速不軟、長途不虛、越野不慌，還減少了“玩越野”的成本煩惱。
從實(shí)際使用來說，對于一般城市用車的人群，190km的純電續(xù)航里程，可以滿足絕大部分城市通勤需求。按照每日通勤30km來計(jì)算，一周一充電、通勤用純電的使用方式，也符合消費(fèi)者對于低成本的邏輯需求。