說起雅閣，這或許是一臺能夠激發(fā)一些用戶回憶的經(jīng)典車型，進入中國汽車市場多年的它，憑借著平順舒適的駕乘體驗，以及可靠保值的口碑吸引了很多用戶。而隨著時間的推移，現(xiàn)階段的雅閣已經(jīng)發(fā)展到了第十一代，同時從整車的外觀以及內(nèi)飾設計上來看，十一代雅閣的變化確實非常大，同時也脫離了部分人群的審美。

就拿我們此次試駕的這臺中期改款的十代雅閣來說，對于我個人而言，十代雅閣的造型可以說是非常經(jīng)典的一款，無論是從前臉還是車側(cè)還是尾部來看，都能夠呈現(xiàn)出不錯的年輕運動感和大氣感，同時蟹鉗樣式的尾燈組也會帶來較高的辨識度。不過有一說一，從內(nèi)飾設計上來看，十一代雅閣確實要比我這臺十代半的雅閣更富有科技感，例如新款雅閣的車機系統(tǒng)更為流暢，同時給到的功能性也會更豐富一些，再加上中控屏下方帶有顯示屏的旋鈕按鍵，都能夠提升車內(nèi)的時代感。

另外從動態(tài)表現(xiàn)上來看，依然是以我這臺十代半的雅閣為例，參數(shù)上這臺車搭載的是1.5T發(fā)動機，最大馬力達到了194匹，在同級別當中表現(xiàn)并不差，百公里8.6秒的加速成績在日常生活當中已經(jīng)完全夠用。不過有一說一，這臺十代半的雅閣在跑高速時的噪音確實不小，車內(nèi)會有明顯的風噪。另外在起步初期，受限于油門踏板特意調(diào)試了一個空檔期，所以當你輕踩油門時車輛并沒有太大的反應。

而對于十代半雅閣的底盤懸架來講，與同級競品一樣，采用了前麥弗遜+后多連桿的底盤結(jié)構，整個底盤的調(diào)校更偏向于舒適，在通過一些顛簸路段時，能夠有效緩解惡劣路段帶來的沖擊，從而為車內(nèi)駕乘人員營造更舒適的駕乘環(huán)境。

當然了，這臺十代半的雅閣也陪伴著我走過了很多個城市，例如四川成都，以及湖南長沙、貴州貴陽和重慶等等。相比之下，這些城市都有一個共同點，那就是“辣”。其中四川成都作為非常典型的“麻辣之都”，這里的特色美食有四川火鍋，以及麻辣串串和擔擔面等。不過值得一提的是，四川的辣是麻辣、是香中帶辣、辣而不燥的感覺。而對于湖南長沙來講，也許在很多人心中四川、重慶才是最能吃辣的地方，但當你來趟湖南長沙之后，你才會發(fā)現(xiàn)這里才稱得上是真正的“辣中之王”。至于湖南長沙的特色，有大名鼎鼎的長沙臭豆腐，以及剁椒魚頭和口味蝦等等。

除此之外，針對貴州貴陽來講，這里的辣可以稱為“酸辣之鄉(xiāng)”，其中苗家酸湯魚，以及辣子雞和腸旺面都是比較特色的辣味美食，而且酸辣結(jié)合特色口味，一口下去同樣是別有一番風味。另外對于重慶而言，個人最喜歡吃的就是重慶小面，同樣是麻辣口味再加上順滑筋道的面條，吃起來更是讓人根本停不下來。

最后值得一提的是，此次自駕十代半雅閣，來到了江西南昌。相比之下，江西地區(qū)的辣同樣會讓你記憶猶新，這種純粹的辣、直接的辣都在無時無刻的演繹江西人樸實無華的生活寫照，而且當?shù)氐睦苯烦慈猓约俺捶鄣忍厣艘仓档闷疯b。

編輯總結(jié)

寫到最后，面對當下如今內(nèi)卷的市場環(huán)境，曾經(jīng)被名為“保值顏王”的本田雅閣也已經(jīng)沒有了當年的輝煌。但是從目前的銷量成績來看，十一代雅閣的優(yōu)惠力度基本都在5萬左右，所以在5月份雅閣一共交付了13359臺新車。另外針對以上提到的這些城市而言，這不僅僅是一場味蕾的盛宴，而且也是對中國美食文化的探