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和比亞迪搶市場,小鵬新品牌MONA主打低價,L2級智駕夠用嗎?

發布時間:2024-05-04 21:11:01來源: 15210273549

 

作為國內最早的新勢力三巨頭,小鵬目前處境是最困難的,銷量受阻,持續虧損,并且相繼推出的產品市場表現也沒有太大突破,完全無法和對手相比。面對這種情況下,小鵬也在積極尋求應對方法,而相比其它家的思路,小鵬選擇了最穩妥的方法,也就是通過開設子品牌來提振銷量,目前的消息是,小鵬全新子品牌名為“MONA”,將會主打低價路線,預計車型會聚焦到10-15萬元區間,顯然這將會與比亞迪搶市場,那么從目前來看,小鵬新品牌MONA有這個實力嗎?

 

首先我們從產品來進行解析,此前MONA首款車型的諜照已經被曝光,新車將會是一款A級車,依舊是純電轎車,設計方面用上了目前較為流行的簡約風格,車頭是T型燈組,辨識度不錯,同時新車將會是三廂車造型,隱藏式門把手、個性尾燈等等,看上去比一般純電家用車更運動一些。

 

其它方面,MONA首款產品的座艙預計會用上簡約風格,中控臺采用T字形設計,用上三幅式的多功能方向盤和大尺寸的中控屏,底盤方面會是前麥弗遜+后扭力梁的結構,毫無疑問這是省成本的做法,不過對于純電A級車來說沒有太多問題。

 

值得注意的是,新車這次沒有用上激光雷達,相信這也是成本考慮,但是前擋風玻璃頂端的攝像頭窗口寬度較大,因此攝像頭方面的規格應該會很高,在引以為傲的智駕方面,大概率會是以視覺為主的智駕方案,將會主打L2級駕駛輔助,很大原因是為了拉低產品售價。

 

不過即便如此,MONA首款車型智駕能力不高,但是相比國內15萬元級純電車型來說,相信新車依舊會有優勢,畢竟之前小鵬在智駕這塊一直是國內領先水平,而這次對于MONA的研發費用也超過了50億元,因此相信是有一套比較領先的L2級駕駛輔助方案。從目前來看,很多將L2級駕駛輔助方案做好的廠商,只依靠單目攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達,就可以做到高速NOA,甚至是城市NOA水平,特斯拉更是用純視覺方案做到了高階智駕,因此擁有較強實力的小鵬做好這方面不會太難。

 

另外根據目前消息來看,MONA品牌的定位價格區間在10-15萬元之間,價格上和很多中國品牌電車有重疊,但是從產品類型來看他們多以傳統車型為主,產品方面很家用,就拿秦EV為例,沒有太多科技和智能裝備,車機方面也很簡單,相比之下,MONA品牌首款車型未來勢必會主打年輕市場,而他們對于智駕是有較高需求的,只是由于預算有限,之前普遍會選擇妥協,所以隨著MONA品牌的到來,年輕消費者也將會也一個全新的選擇。最后在品牌建設上,MONA也將會采用獨立的品牌標識,并開辟全新的銷售渠道,那么在全新產品、智駕水平,以及更親民的價格下,更年輕的MONA品牌在面對比亞迪時,相信還是有一些機會的。

 

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